скучно. просто ппц. надеялся хоть на одну интересную историю или фотку. ничего. летим, едим, смотрим, летим, едим, смотрим, тд тп. пресно, рафинировано, скучно..

а в чём у нас проблема, если есть свой самолёт, отпуск и тд тп?

(Reply to this)(Thread)

А действительно, у нас так весело, что просто пиздец xD Столько же дней ехали, никуда особо не приехали, заебались в машине, нихуя себе, чтобы куда-то добраться, нужно часов 5 ебашить скрючившись а то и дольше и один хер много разных мест не объехать. Да ещё и чуть не сдохли раз 100 от встречных ебанатов. Это-то веселее, не спорю))

(Reply to this)(Parent)

Это тебе так кажется, там интересен уже сам процесс полёта, потому что вокруг движуха, кто-то куда-то летит, всем этим диспетчеры управляют, за 3 часа полёта со скоростью больше 300 км/ч рельеф успевает поменяться и ты не успеваешь заебаться. Ребёнок с детства к самолёту относится как к обычному средству передвижения. За один день - и поход в горы, и музей авиации, и пляж. Если хочешь - несколько разных городов. Что хочешь при обширной сети аэродромов, которые не сами по себе, а возле чего-то интересного.

(Reply to this)(Parent)

У нас проблема называется Федеральное агентство воздушного транспорта. Росавиация оно же. Они не развивают сеть аэродромов, точнее даже они для своей отрасли не создают условий для развития, исключительно палки в колёса. Они не создают школы пилотов, а закрывают их. И они не создают условий для развития рынка самолётов, ввоза их из-за рубежа и прочее. Цель - отчитаться перед президентом о высокой безопасности в их отрасли. Нет полётов - нет катастроф по-простому. Этим они тупо плодят партизан - люди начинают летать на чём попало без свидетельств и знания законов. Начинают биться, а этим на руку - они подхватывают тему того, что в АОН недоучки и начинают ещё больше рубить топорами.

С тех пор как мы с тобой общались на тему того, что частные пилоты нихуя сами не делают, это отчасти было правдой - часть людей привыкла просто пиздеть на кухнях, уже и сообщества новые появились, и отправили большой толмуд изменений в законодательство насчёт авиации общего назначения, провели множество совместных с росавиацией конференций, знаешь что было совсем недавно? Глава Росавиации Нерадько сказал: "хуле вы нам парите про США, мы прекрасно знаем что там у них с АОН. А ещё у них люди не такие ебанаты, в церковь ходят, законы соблюдают."

Ну и как бы пока вот на этом месте остановились. Министр не пытается развить отрасль, не выявляет организационные ошибки, а тупо обсирает наш тупой незаконопослушный народ.

В Америке как было. Хотя это ещё при братьях Райт было. Все летали как дураки, тоже бились. Потом государство подумало: летать суки всё равно будут, есть потребность, опять же денег в казну приносят овердохуя. Разрешили, разъяснили, литературы тонны навыпускали, много где навстречу шли, финансировали, ебать колотить теперь огромная сеть аэродромов куда ни ткни, а у населения выбор каким способом по стране перемещаться. А у нас при наших масштабах и дорогах АОН - это вообще святое.

(Reply to this)(Parent)

Если интересно, вот видосик с конференции:

https://youtu.be/TRKgY3D71os

(Reply to this)(Parent) (Thread)

и просто для инфы, примерно половина того, что Костылев приводит в качестве аргументов - тупо враньё. Хотя есть и неподготовленные среди АОНовцев и др пилотов: в нужные моменты можно было хуеву гору неудобных вопросов задать.

(Reply to this)(Parent)

Может потому, что есть куда более первоочередные задачи? Так то пилотов во всем мире не наберется и пары миллионов.

(Reply to this)(Thread)

Мне кажется если у тебя есть возможность долететь до другого города со скоростью 300 км\ч, то вполне возможно ты задумаешься и научишься. У нас ещё цена обучения, как я понял, в разы дороже чем в той же Беларуси.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Крайние цены что я слышал были около 500 тысяч. В Беларуси это дешевле, но суть в том, что там это в принципе можно сделать. У нас АУЦ сегодня есть, завтра его нет, при этом ехать надо хз куда, а у людей нет свободного времени в несколько месяцев, чтобы пиздовать в другой город. Илья, про которого пост, просто находит нужного инструктора, чтобы выучиться на новый рейтинг, обсуждают с ним как часто он будет с ним заниматься и он ездит в зависимости от занятости, вот и всё. Там почитай его крайний пост про работу над CPL (св-во коммерческого пилота) - там вообще про всё обучение очень круто расписано.

Ещё слышал историю про Фёдора Конюхова? :) Он захотел очередное путешествие вокруг Земли ебануть, на этот раз на электросамолёте в качестве пилота. Ну и хули, пришёл в Росавиацию, ему сказали - поступай в УЛьяновское училище на очное отделение, 5 лет - и ты в дамках. А ему 65 xD Поехал в Беларусь, конечно же, там стабильнее и сроки короче и образование качественное, Беларусам хватило мозгов всё организовать. А у нас всё развитие упирается вот в шайку из нескольких человек, а ВВ и Димон этого слышать не хотят :) Петиции, предложение, суды, демонстрации - всё похуй :)

(Reply to this)(Parent)

Если бы у нас было как в сша примерно, то мы бы сейчас имели, например, аэродром возле Бобрухи, аэродром возле Ергак, на хакасских озёрах их бы вообще россыпь была бы. Были бы аэродромы возле каких-то ипподромов, сами по себе со своими плюшками. Прикинь в течении одного дня на Белё или прочую срань можно было бы сгонять. Утром туда, вечером назад. Но как бы влияет то, что тема неразвита - аэродромы строить не для кого, а летать некуда :)

Меня Илья спрашивает, а чё ваше Кузнецово не зарабатывает на транзитных самолётах, предоставляя им топливо и услуги ночёвки и прочее? Я говорю, да предоставляет, правда только за стоянку и охрану, потому что нет смысла людей обдирать за кроватку на ночь, когда этих людей всего 2-3 в месяц всего прилетает :) Он такой:"Нухуя! У нас где-то около 100 в день!" xD Не увидел бы - не поверил, с самолёта съёмка есть, там на частном аэродроме в очереди на взлёт с утра 80 штук стоит и сзади ещё несколько друг друга обгоняют, чтобы очередь занять xD

(Reply to this)(Parent)

Если все пересядут в частные самолеты, то будет пиздец. Я не против авиаперевозок, это нужно всем. А тот кто хочет сам летать должен объединяться с такими же и продвигать свои интересы сам. Мне вот это не интересно.
А не гундеть в жж :D толку от этого мало.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

И ты согласно какой же логике решил, что я занимаюсь только писаниной в жж? :)

Ясен пень, в США тоже не всем это интересно и не все там летают. Просто при населении 327,6 млн человек там корочки частных пилотов (которые сами свою жопу и жопы друзей/родственников бесплатно возить)имеют больше 300 тысяч человек (0,1%) и около 250000 частных летательных аппаратов, и 15079 аэропортов и посадочных площадок. В РФ при населении 146,8 млн человек активных частных пилотов всего около 2000 (0,001%) и в среднем 3000 легальных зарегистрированных ЛА. Охуеть?

Ещё вот такие прикольные данные:Парк малой авиации на Аляске составляет 12 тыс. самолетов. Аналогичный парк в Якутии — всего три воздушных судна, закупленных по госпрограмме, и еще около 30 принадлежащих частным лицам. На Аляске одно воздушное судно приходится на 70 жителей, а у нас по всей России одно на 20 тыс. человек.

И не забывай, что АОН способствует развитию страны и культуры в целом:

ОН – это важнейшая составная часть глобальной транспортной системы, дополняющая коммерческую авиацию и другие виды транспорта. Она служит гибким, быстрым и эффективным видом связи удаленных районов с деловыми центрами. Для России с ее огромными пространствами, неразвитой транспортной инфраструктурой автомобильных и железных дорог, надолго замерзающими реками и озерами, частная авиация – огромное благо.

Она создает сотни тысяч рабочих мест и стимулирует экономический рост, способствует развитию бизнеса, торговли, туризма и культуры.

Она способствует возрождению российского авиапрома. Россию без авиации представить невозможно.

Она способствует развитию, сохранению и возрождению тысяч малых аэродромов и посадочных площадок, заброшенных в конце 90 годов прошлого столетия.

Мы должны всегда помнить простое, но очень точное высказывание: «Два километра шоссе или железной дороги не ведут никуда, два километра взлетно-посадочной полосы ведут куда угодно!»

2. Действия Росавиации по закрытию частных учебных центров – неправильные, а с точки зрения влияния на социальное развитие общества – вредные.

Выдать официальные лицензии частным учебным центрам, чтобы отобрать в дальнейшем, закрыть их, убить бизнес, вместо того чтобы заставить привести учебные процессы в соответствие с требованиями ИКАО – это недопустимо и противозаконно. Это похоже на решения Ивана Грозного, «первого борца за безопасность полетов»: « Выдумку сжечь, выдумщика, прыгнувшего с колокольни на самодельных крыльях, посадить на кол».

Источник: https://aviator.guru/blog/43140345118/Aviatsiya-obschego-naznacheniya-v-Rossii-%E2%80%93-padcheritsa

Как-то так.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

> И ты согласно какой же логике решил, что я занимаюсь только писаниной в жж? :)

согласно той, что в который раз, В КОТОРЫЙ РАЗ!, обсуждение твоих самолётных дел заканчивается предложениями ТАКИ наконец взять и написать что вы и ты лично там делаете. проходит время и опять - старые песни о главном, диназавры и 50 лет тьмы. так что закономерно укрепляется мнение, что.. пиздабол короч..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Ну, у меня рвёт пердак от новостей про Росавиацию, а это является двигателем для писанины :) хорошо, хочешь - напишу :)

(Reply to this)(Parent)

потом будет какой-нибудь очередной Одуван пилить видосы про "общественную авиацию": "заебали, вся страна в частных аэродромах, нельзя взглянуть в небо, чтоб там не летел какой-нибудь баран, вот вам скрин сколько вмещается в один аэробус и сколько частных самолётов нужно чтобы перевести столько же людей, хватит засорять небо, ебанаты.." ))

да и многим авто НУЖНО, как функция, а не так что завели по фану, из-за любви к авто. если бы у нас были норм общественный транспорт, комфортный, по расписанию и тд тп - многие бы с удовольствием отказались от личного авто. и даже те, кому авто в принципе нравится, отказались бы в пользу проката, каршеринга, автоспорта и туризма и тд тп

аналогично с самолётами. самому летать, как и самому ездить - отстой. интересно мало кому. но как способ передвижения - норм. так что надо и балансить соответствующим образом..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Ну, да я про общественный транспорт согласен. Самолёты чаще фетиш для любителей, но я уже рассказывал, что в СГА есть сервис типа убера авиационного - надо быстро, пишешь маршрут, получаешь номера согласных тебя долететь. Я же пишу не только о возможности летать самому, а предоставлять услуги перевозок населения по дыркам страны. Это было раньше и всем было охуенно. Ну, а летать самому - это не только фетиш для любителей, но и охуенное саморазвитие.

(Reply to this)(Parent)

Ну, да есть. От коррупции избавиться, например. Вова, ты разделяй пилотов-профессионалов и людей с лицензиями частных пилотов. Это грубо как твои права на автомобиль. Населению перемещаться по стране - не самое приоритетное, но очень даже важно, особенно при наших расстояниях.

Ну и у нас же нет к этому препятствий, дело не в задачах, которыми якобы правительство занято. Здесь просто дай людям возможность, а не гноби и будет гуд. Дай им работать и развиваться, собирай с них дань потихоньку. На переименование милиции в полицию нашлись же средства :)

(Reply to this)(Parent)

да едрён-батон. опять свою телегу грузишь. ты это всё уже кучу раз писал. я тебя конкретно спросил - если УЖЕ есть самолёт, образование, отпуск - ты не сможешь спокойно перемещаться?

размеры инфраструктуры и вся эта твоя срань, о который ты ПОСТОЯННО пишешь (память девичья видать, поэтому каждый раз одно да потому) - уже и чипсы поняли..

(Reply to this)(Thread)

Вот я тебе и пишу, что проблема в том, что тут некуда лететь, и остаётся летать просто ради полёта. Если тема станет простой, дешёвой и популярной, начнёт строиться и сеть аэродромов.

Агриться хватит, пидрила, прочитай что тебе нужно, остальное не читай.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

то что то мне нужно никак не прочесть, пока тебя двадцать раз не спросить, сформулировав как для дебила, чтоб ты про свои АУЦы снова не разошёлся в тысячный раз

собственно и не удивительно что всё в говне. что с одной стороны дебилы, что с другой. когда отрасль представляют дегенераты вроде тебя - можно и не сомневаться в результате. только срать можешь, пока готовенькое на блюдичке не подвезут. поднять жопу и что-то сделать - "ойой, уволят, а у меня работка так-то хорошая, бла-бла-бла". кусок сраного лицемера ёпт..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

С тебя только угорать остаётся каждый раз.

Ну не понимаешь ты в вопросе ровным счётом нихуя, а поучать других берёшься.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

с каких пор задание вопроса является "поучанием", м? ни с каких. и вот такой безграмотный бездарь пытается меня поучать. лол..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Так ты вопрос задавай нормально. "Если есть самолёт и отпуск, в чём проблема". В получении свидетельства, например. Наличие самолёта не подразумевает умения на нём летать. Прости, не догадался сразу, что ты это всё имел ввиду. Но и в этом случае я тебе ответил: проблема в том, что некуда особо лететь. Точнее есть немножко аэродромов, но рядом с ними нет нихуя. Остаётся летать просто так. Я пока от этого кайф получаю, но однажды это заебёт.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

4aduh:
> О таком уровне развития частной авиации России с её ..

fantomass:
> а в чём у нас проблема, если есть свой самолёт, отпуск и тд тп?

4aduh:
> АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё АУЦ-хуюц динозавры-пидарасы США 50 лет тьмы Гейропа чё

fantomass:
> я не это спросил

4aduh:
> ну.. некуда особо лететь..

fantomass:
> джеки-чан.jpeg

(Reply to this)(Parent) (Thread)

xD

(Reply to this)(Parent)

xD короче, в том, чтобы полететь, если ты уже пилот и есть возможность взять самолёт, проблемы нет. Но я же не об этом пишу в посте, хули ты какэтат xD я же сразу и пишу про уровень развития, зачем ты спрашиваешь про проблему "сел-полетел"? Это не развитие, если можно только сесть и полететь, а дрисня :)

(Reply to this)(Parent) (Thread)

ты про уровень развития ЧАСТНОЙ АВИАЦИИ написал. оттуда и вопрос

а проблема развития внутреннего туризма - это проблема развития внутреннего туризма. ЧА тут по касательной. рентабельность, спрос/предложение, тд тп..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Да по-моему прямая связь. Как туризм в наших ебенях будет развиваться, если до большинства ебеней можно только при помощи АОН добраться?

(Reply to this)(Parent) (Thread)

поступательно. начать с мест, до которых пешем можно дойти, а там и авто, поезда и самолёты подтянуться, если бизнес почувствует, что у внутреннего туризма есть перспективы. рентабельность, спрос/предложение, хо. если гора не идёт к тебе, иди к ней сам..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Надо чтобы всё происходило параллельно: бизнес-то почувствует, посмотрит на АОН, а им Росавиация такая - хуй нате и выкусите, АОН нельзя работать за деньги. И пиздец. Кстати, у нас одних такая залупа в законах, что ты даже если коммерческий пилот, ты не можешь работать за компенсацию. Потому что АОН воздушный кодекс запрещает заниматься коммерческой деятельностью: перевозками и авиаработами всякими типа патрулей, опылений и прочим. Тогда надо создавать авиакомпанию. Но авиакопманиям, это Дима Медведев так решил, запрещено иметь менее стольки-то воздушных судов, то есть тебе блять придётся вместо одного 8 самолётов купить и подчиниться таким неебическим требованиям, что просто ты не сможешь деятельность начать. А Дима так решил после катастрофы в Казани, сказав: "Про эти мелкие авиакомпании чё только в интернете не пишут, будем их закрывать на хуй". Как-то так пока xD

(Reply to this)(Parent) (Thread)

"надо" - это кому надо? надо впринципе? впринципе согласен. а на деле? наделе - нихуя. поэтому тут только поступательно. и вон - создавать и участвовать в жизни профсоюзного движения..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Всех в итоге ФСБ вместе с казаками выебут :)

(Reply to this)(Parent) (Thread)

будут закручивать гайки (а будут обязательно.. точнее уже, с НДС, пенсией тд тп), пока не взвоете, а когда взвоете - обязательно выебут, так как ходите по одному. а всех не выебать впринципе. иначе кто работать будет тогда? начальство? оно не может, поэтому зависит от работников куда больше, чем работники от начальства. это азбучные вещи

опять же поугли как с этим делом в этой твоей Гейропе (во франции буквально на днях очередной жесткач был). там только потому "всё для людей", так как люди организованны и чуть что начинают орать "я знаю свои права!". и они их не только их знают, но они у них реально есть (без профсоюза - только номинально), и есть сила, способная их отстоять. именно поэтому они громят улицы и тд тп - это демонстрация силы и намерения, что они не хотят жить, как терпилы, а лучше сдохнут вцепившись намертво в жопу правительства, нанося непоправимый урон, отстаивая светлое будущее..

(Reply to this)(Parent)

ну то есть государство - это как раз организованная структура. поэтому чтобы оно не сходило с ума ему нужна соответствующая система сдержек и противовесов. для этого нужна противоположная структура, роль которой и выполняют профсоюзы, союзы профсоюзов и тд тп. более организованная структура и побеждает. а победить одного человека целому государству - тут даже и говорить неочем

ну то есть вот этот типичный произвол, когда вдруг где-то кого-то схватили и закрыли - это вот этот самый результат атомарности. все ужаснулись, поохали и пошли дальше, забыв про бедолагу. а потом, когда к ним внезапно нагрянут и они начнут бегать и орать с выпученными глазами, удивляясь что всем пох, тогда до них и доходит, но однако уже поздно

(Reply to this)(Parent) (Thread)

У нас профсоюз авиадиспетчеров раньше залупался, пока его на улицу не вышвырнули, они разорались, в международные суды обращались, толку нихуя :) тогдашний гендир госкорпорации вояка бывший сказал всем на хуй идти со своими профсоюзами, он типа боевой пилот, герой россии, ему всё похуй, и ничего не менялось пока его не сняли :))

(Reply to this)(Parent)

Есть, кстати, вот такие логичные юридические анализы по деятельности АОН: https://aopa.ru/index.php?id=86 со ссылкой на которые ни один суд ещё не был выигран.

(Reply to this)(Parent)