И ты согласно какой же логике решил, что я занимаюсь только писаниной в жж? :)

Ясен пень, в США тоже не всем это интересно и не все там летают. Просто при населении 327,6 млн человек там корочки частных пилотов (которые сами свою жопу и жопы друзей/родственников бесплатно возить)имеют больше 300 тысяч человек (0,1%) и около 250000 частных летательных аппаратов, и 15079 аэропортов и посадочных площадок. В РФ при населении 146,8 млн человек активных частных пилотов всего около 2000 (0,001%) и в среднем 3000 легальных зарегистрированных ЛА. Охуеть?

Ещё вот такие прикольные данные:Парк малой авиации на Аляске составляет 12 тыс. самолетов. Аналогичный парк в Якутии — всего три воздушных судна, закупленных по госпрограмме, и еще около 30 принадлежащих частным лицам. На Аляске одно воздушное судно приходится на 70 жителей, а у нас по всей России одно на 20 тыс. человек.

И не забывай, что АОН способствует развитию страны и культуры в целом:

ОН – это важнейшая составная часть глобальной транспортной системы, дополняющая коммерческую авиацию и другие виды транспорта. Она служит гибким, быстрым и эффективным видом связи удаленных районов с деловыми центрами. Для России с ее огромными пространствами, неразвитой транспортной инфраструктурой автомобильных и железных дорог, надолго замерзающими реками и озерами, частная авиация – огромное благо.

Она создает сотни тысяч рабочих мест и стимулирует экономический рост, способствует развитию бизнеса, торговли, туризма и культуры.

Она способствует возрождению российского авиапрома. Россию без авиации представить невозможно.

Она способствует развитию, сохранению и возрождению тысяч малых аэродромов и посадочных площадок, заброшенных в конце 90 годов прошлого столетия.

Мы должны всегда помнить простое, но очень точное высказывание: «Два километра шоссе или железной дороги не ведут никуда, два километра взлетно-посадочной полосы ведут куда угодно!»

2. Действия Росавиации по закрытию частных учебных центров – неправильные, а с точки зрения влияния на социальное развитие общества – вредные.

Выдать официальные лицензии частным учебным центрам, чтобы отобрать в дальнейшем, закрыть их, убить бизнес, вместо того чтобы заставить привести учебные процессы в соответствие с требованиями ИКАО – это недопустимо и противозаконно. Это похоже на решения Ивана Грозного, «первого борца за безопасность полетов»: « Выдумку сжечь, выдумщика, прыгнувшего с колокольни на самодельных крыльях, посадить на кол».

Источник: https://aviator.guru/blog/43140345118/Aviatsiya-obschego-naznacheniya-v-Rossii-%E2%80%93-padcheritsa

Как-то так.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

> И ты согласно какой же логике решил, что я занимаюсь только писаниной в жж? :)

согласно той, что в который раз, В КОТОРЫЙ РАЗ!, обсуждение твоих самолётных дел заканчивается предложениями ТАКИ наконец взять и написать что вы и ты лично там делаете. проходит время и опять - старые песни о главном, диназавры и 50 лет тьмы. так что закономерно укрепляется мнение, что.. пиздабол короч..

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Ну, у меня рвёт пердак от новостей про Росавиацию, а это является двигателем для писанины :) хорошо, хочешь - напишу :)

(Reply to this)(Parent)