| |
[Янв. 8, 2015|10:25 am] |
Вот таким образом диспетчер оперативно предотвращает опасное сближение, а может и столкновение между двумя самолётами, экипаж одного из которых зазевался и положил хуй на показания вариометра:

http://www.youtube.com/watch?v=zlRIuxwJVXU#t=111
В авиации это называется level bust, "проскакивание" заданного эшелона, и вызывает лютый срач кирпичами среди авиадиспетчеров и экипажей самолётов, которым приходится уклоняться от таких распиздяев. |
|
|
| Comments: |
как у вас там это всё сложно. а чё будет когда появятся доступные ховеркары?.. видать не появятся.. :(
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-08 04:16 pm none (UTC)
| (Link)
|
Щас и просто доступных самолётов дохуя. Все летают ниже 2400м в неконтролируемом пространстве, с ними отдельный диспетчер воюет. Щас самолёт нехуй делать купить в пределах 2-х миллионов. Машины, блять, в 2-3 раза дороже некоторые стоят.
хах, блин, тогда нахуй машины - хочу самолёт ёпт!
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/3277/79) | From: vimer 2015-01-08 05:14 pm none (UTC)
| (Link)
|
а на топливо сколько бабла на один средний полет нужно?
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-08 09:52 pm none (UTC)
| (Link)
|
Ошибочно думать, что основные расходы - это топливо. Если взять самый массовый Аэропракт А-22, он бензина ест не больше среднестатистического джипа. Однако расходы на регистрацию, содержание, ежегодное продление сертификата лётной годности и тд. и тп. обходится, наверное, в четверть его стоимости в год. Но это из-за того, что у нас страна ебанутая, сейчас всё идёт по пути упрощения, хоть и с трудом.
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-08 09:56 pm none (UTC)
| (Link)
|
+ надо научиться летать и раз в год проходить двухнедельные пилотские КПК, а раз в два года медкомиссию, которую не пишут просто так как на водителя, а серьёзно проходить множество тестов с пристрастием. Ещё есть такая хуйня, как утрата навыков, это когда мало летаешь, повышается риск того, что ты ёбнешься где-нибудь в случае чего, поэтому ещё плюс к расходам. Надо летать не менее определённого времени в год, не реже хотя бы раза в месяц. Но опять же самолёты - это другой уровень техники и развития личности, поэтому вафлей тут уже не побудешь :)
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/3277/79) | From: vimer 2015-01-08 11:34 pm none (UTC)
| (Link)
|
а если, скажем, набив руку(или что там набивают), год проебался и не летал ни разу, нужно опять переучиваться заново?
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-09 12:15 am none (UTC)
| (Link)
|
Нет, нужно КПК, если не прошёл, и сколько нужно до восстановления навыков полётов с инструктором.
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-09 01:27 am none (UTC)
| (Link)
|
Набивают руки, ноги и жопу :) Вообще, лучше не проёбываться, себе дороже.
а если вертолет или ховеркар аля квадрокоптер?
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-09 08:01 pm none (UTC)
| (Link)
|
Говнокар. Всё что касается вертолётов всегда дороже и сложнее.
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-09 08:01 pm none (UTC)
| (Link)
|
И я им не доверяю.
зато за городом можно держать на участке и вертикально взлетать и зависать. не нужны ВПП и тд
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-10 11:36 pm none (UTC)
| (Link)
|
Да. Мёртвым они и правда редко когда нужны.
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-11 01:22 pm none (UTC)
| (Link)
|
Вертолётам не доверяю.
![[User Picture]](https://lj.kraslan.strangled.net/userpic/2298/475) | From: 4aduh 2015-01-10 11:36 pm none (UTC)
| (Link)
|
Хотя удобно, правда. | |