Сага о доблестном вангере... - [entries|archive|friends|userinfo]
Сага о доблестном вангере...

[ 4aDuH | Канделябры ]
[ Числочник | Кадило ]

[Янв. 8, 2015|10:25 am]
Previous Entry Add to Memories Tell A Friend Track New Comments Next Entry
[Tags|, ]

Вот таким образом диспетчер оперативно предотвращает опасное сближение, а может и столкновение между двумя самолётами, экипаж одного из которых зазевался и положил хуй на показания вариометра:



http://www.youtube.com/watch?v=zlRIuxwJVXU#t=111

В авиации это называется level bust, "проскакивание" заданного эшелона, и вызывает лютый срач кирпичами среди авиадиспетчеров и экипажей самолётов, которым приходится уклоняться от таких распиздяев.
ссылкаОтветить

Comments:
[User Picture]From: [info]fantomass
2015-01-08 03:43 pm none (UTC)

(Link)

как у вас там это всё сложно. а чё будет когда появятся доступные ховеркары?.. видать не появятся.. :(
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-08 04:16 pm none (UTC)

(Link)

Щас и просто доступных самолётов дохуя. Все летают ниже 2400м в неконтролируемом пространстве, с ними отдельный диспетчер воюет. Щас самолёт нехуй делать купить в пределах 2-х миллионов. Машины, блять, в 2-3 раза дороже некоторые стоят.
[User Picture]From: [info]fantomass
2015-01-08 04:56 pm none (UTC)

(Link)

хах, блин, тогда нахуй машины - хочу самолёт ёпт!
[User Picture]From: [info]vimer
2015-01-08 05:14 pm none (UTC)

(Link)

а на топливо сколько бабла на один средний полет нужно?
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-08 09:52 pm none (UTC)

(Link)

Ошибочно думать, что основные расходы - это топливо. Если взять самый массовый Аэропракт А-22, он бензина ест не больше среднестатистического джипа. Однако расходы на регистрацию, содержание, ежегодное продление сертификата лётной годности и тд. и тп. обходится, наверное, в четверть его стоимости в год. Но это из-за того, что у нас страна ебанутая, сейчас всё идёт по пути упрощения, хоть и с трудом.
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-08 09:56 pm none (UTC)

(Link)

+ надо научиться летать и раз в год проходить двухнедельные пилотские КПК, а раз в два года медкомиссию, которую не пишут просто так как на водителя, а серьёзно проходить множество тестов с пристрастием. Ещё есть такая хуйня, как утрата навыков, это когда мало летаешь, повышается риск того, что ты ёбнешься где-нибудь в случае чего, поэтому ещё плюс к расходам. Надо летать не менее определённого времени в год, не реже хотя бы раза в месяц. Но опять же самолёты - это другой уровень техники и развития личности, поэтому вафлей тут уже не побудешь :)
[User Picture]From: [info]vimer
2015-01-08 11:34 pm none (UTC)

(Link)

а если, скажем, набив руку(или что там набивают), год проебался и не летал ни разу, нужно опять переучиваться заново?
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-09 12:15 am none (UTC)

(Link)

Нет, нужно КПК, если не прошёл, и сколько нужно до восстановления навыков полётов с инструктором.
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-09 01:27 am none (UTC)

(Link)

Набивают руки, ноги и жопу :) Вообще, лучше не проёбываться, себе дороже.
[User Picture]From: [info]fantomass
2015-01-09 07:19 am none (UTC)

(Link)

а если вертолет или ховеркар аля квадрокоптер?
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-09 08:01 pm none (UTC)

(Link)

Говнокар. Всё что касается вертолётов всегда дороже и сложнее.
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-09 08:01 pm none (UTC)

(Link)

И я им не доверяю.
[User Picture]From: [info]fantomass
2015-01-09 08:51 pm none (UTC)

(Link)

зато за городом можно держать на участке и вертикально взлетать и зависать. не нужны ВПП и тд
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-10 11:36 pm none (UTC)

(Link)

Да. Мёртвым они и правда редко когда нужны.
[User Picture]From: [info]fantomass
2015-01-11 09:19 am none (UTC)

(Link)

чего? оО
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-11 01:22 pm none (UTC)

(Link)

Вертолётам не доверяю.
[User Picture]From: [info]4aduh
2015-01-10 11:36 pm none (UTC)

(Link)

Хотя удобно, правда.