| |
[Янв. 8, 2015|10:25 am] |
Вот таким образом диспетчер оперативно предотвращает опасное сближение, а может и столкновение между двумя самолётами, экипаж одного из которых зазевался и положил хуй на показания вариометра:
http://www.youtube.com/watch?v=zlRIuxwJVXU#t=111
В авиации это называется level bust, "проскакивание" заданного эшелона, и вызывает лютый срач кирпичами среди авиадиспетчеров и экипажей самолётов, которым приходится уклоняться от таких распиздяев. |
|
|
| |
[Ноя. 21, 2011|07:14 pm] |
ВЛЭК - Врачебная Лётная Экспертная Комиссия.
Ненавистное всеми пилотами и авиадиспетчерами мероприятие, на котором выясняется годен ли ты работать в течении определённого периода до следующей медкомиссии, в зависимости от графы, по которой проходится ВЛЭК. Для авиадиспетчеров - 4ая, для пилотов-любителей - 3-я, для пилотов коммерческой авиации и линейных пилотов - 2-ая, для курсантов лётных училищ - 1-ая. Соответственно ВЛЭК проходится раз в два года по 4-ой и 3-ей графам, и раз в год - по 2-ой и 1-ой. А как он проходится... да примерно так:
Никто не любит ВЛЭК. Но от него хуй куда денешься. |
|
|
| |
[Ноя. 17, 2011|12:03 am] |
Ровно через 8 часов всё небо над Российской Федерацией перейдёт на футовую систему измерения высоты. Через 7 часов 45 минут все диспетчеры России предупредят экипажи, находящиеся у них под контролем, о занятии новых эшелонов, соответствующих европейской, более совершенной системе эшелонирования. Однако Россия есть Россия - ждём первых звоночков, блять. |
|
|
| |
[Окт. 27, 2011|12:53 am] |
Сёдня, короче, докопался лично до этой дамы)
Кто такая, писал здесь: https://lj.kraslan.strangled.net/users/4aduh/336463.html
А просто летит Аэрофлот-750, влетел, поздоровался, голос женский, самолёт А-319. Ну, точна:
Чаден: Аэрофлот-750, контролю.
AFL750: Отвечаю, Аэрофлот-750.
Чаден: Второй пилот Лариса Радостева?
AFL750: Так точно :)
Чаден: Привет от красноярской команды, аэродром Кузнецово!
AFL750: Оу, приятно, и вам всем тоже)
Чаден: :)
Типа, того :) Свалила из сборной, но и тут, сцуке, достали :)
зы: Но! Внезапно!
SDM571: Контроль, Россия-571.
Дисп: На приёме.
SDM571: Вы зачем перед нами аэрофлота поставили, нам теперь сколько его обгонять, чтоб 10600 занять можно было?
Дисп: Россия-571, вам объясняли уже, вас векторили, чтобы со встречным потоком на прилёт развести, что непонятно?
SDM571: А то, что нам не хватит топлива на 9600 до Пулково долететь, щас возьмём в Нижневартовске на запасной сядем и на вас жалобу напишем.
Дисп: Да ваше право, Россия, уходите на запасной с полными баками, пишите бумажки, что хотите делайте, я свою работу выполнил. Все хотят на крейсерском эшелоне лететь, всем не угодить.
SDM571: Спасибо большое за работу.
Дисп: И вам счастливо.
Постыдился бы, педрила, чемпионку мира подпирать :) Авиация тоже, к сожаленью, не без уродов :) |
|
|
| |
[Окт. 23, 2011|12:14 pm] |
Авиадиспетчеры против завода ферросплавов в Красноярске! xD
:D |
|
|
| |
[Окт. 7, 2011|09:17 pm] |
На тему рака.
У нас в службе в прошлом августе один диспетчер прошёл очередную большую медкомиссию, получил допуск к работе ещё на два года, а через некоторое время начал жаловаться на здоровье. В итоге положили на операцию, разрезали - а там 4-я степень рака желудка с метостазами, как обычно, по всем внутренностям. Ну, и зашили обратно. Работать с этого момента, естественно перестал, год родственники пытались его лечить, сменами скидывались на лечение, что-то около 100 тыщ ему наскребли. А пять дней назад у нас в холле среди многочисленной информации появился невзрачный листок, оповещавший тех, кто его всё-таки заметит, что человек, промучавшись больше года, умер 2 октября.
Так вот, я о чём. Диспетчера этого, хоть лично я с ним и не общался никогда, только здоровались при пересменке, мне безусловно очень жаль, как и любого человека, а особенно в его возрасте - всего 44 года. Добродушный такой спокойный человек, бывший лётчик. Но главное-то что. 4 октября у нас была очередная конференция по поводу готовности диспетчерских смен к зимней навигации. Это когда все смены съезжаются, устраивается импровизированный актовый зал с трибуной и начальники по одному выступают с докладами о безопасности полётов и блаблабла. Ну и как обычно начальство кого-то обосрало, кому-то на что-то указало, где-то что-то опять их не устроило, придралось к крутым машинам на которых мы ездим, а работать суки не хотим, хотя сами приехали тоже не на автобусе, ну и так далее, обычная хуйня.
Но эти пидоры ни слова не сказали о Кирсанове. Ни минуты молчания, хотя с этого конференция и должна была начаться, ни какого-либо упоминания, вообще ничего. Так вот и уходят люди одной из сложнейших и ответственных в мире профессий. Спасённые люди - это само собой разумеющееся и ни слова в благодарность, ошибка в работе - и ты на первых страницах газет и уволен, как было у нас после 14 февраля, а в худшем случае ещё и в тюрьме за убитых несколько сотен человек. А после собственной смерти ты только чёрно-белый листок с фотографией и тремя строчками текста 14-го размера. |
|
|
| |
[Июл. 24, 2011|12:51 am] |
Когда в красноярской зоне ответственности за безопасность полётов (примерно 2000х2000 км)начинаются грозы, диспетчеры от метеорологов получают такие бумажки:
Это предупреждения, описывающие местоположение грозовых очагов, их характер, верхнюю границу облачности направление и скорость смещения. Пилоты получают от диспетчеров информацию о грозах, чтобы грамотнее спланировать маршруты обхода очагов в случае встречи с ними...
( ... но я-то знаю, зачем нам их на самом деле раздают ) |
|
|
| |
[Апр. 12, 2011|09:29 pm] |
50 лет
Ровно 50 лет назад произошло событие, описывать которое наверное до сих пор не нужно. Просто поздравлю сам себя и всех заинтересованных. Юра Гагарин, кстати, один из моих кумиров и просто самый лучший человек на Земле. Жаль, что праздник стал вообще непопулярным, даже среди летунов. Скоро и сами космонавты забудут. Об этом чуть ниже.
------
Сегодня выносил мозги экипажам. Как обычно я - "Я", экипаж - "Э":
Э: Красноярск-Контроль, Глобас-116, доброе утро, ОЛИСА, десять шестьсот.
Я: Глобас-116, Красноярск-Контроль, здравствуйте, контроль по вторичному, сохраняйте десять шестьсот, пролёт ОГАНО доложите, с праздником!
Э: Глобас-116, сохраняем десять шестьсот, ОГАНО доложим... ээммм... о_О
........
Э: Ой, огромное спасибо, извините пожалуйста, Вас тоже с праздником!!
***
Э: Красноярск-Контроль, Декстер-261, доброе утро, КЕТЕМ пороходим в наборе восемь сто.
Я: Декстер-261, Красноярск-Контроль, утро доброе, контроль по вторичному, набирайте восемь сто, с прррраздником Вас!
Э: Декстер-261, набираем восемь сто... ээээмм...О_о мммммм...о_О эээ... (связь перехватывает второй член экипажа) Спасибо большое, Контроль, и Вас тоже с праздником!!
Бляяяядь, triple facepalm >___\\\ |
|
|
| Корейский английский язык |
[Янв. 4, 2011|04:24 pm] |
Сегодня ночью на работе. Сижу смотрю как вяло перемещаются по экрану три метки самолётов. У нас внизу холодно. У них там, наверху, жутко холодно - за одну смену было случаев 10 снижения самолётов на эшелоны пониже из-за замерзающего топлива. На 9600м летит Аэрофлот-750. 9600 - не вполне крейсерский эшелон для Эйрбаса-320, поэтому тот хочет выше. Хочет, а боится, на 10600 давали температуру около -70 градусов. Ситуация:
Аэрофлот-750: Контроль, Аэрофлот-750, у вас есть кто-нибудь на 10600?
Чяден: Аэрофлот-750, на 10600 нету зато есть встречный корейский Боинг-747 на 11100.
Аэрофлот-750: Спросите его пожалуйста, ветерок и температуру на 11100.
Чяден: Аэрофлот-750, хорошо, ожидайте. Korean-906, Krasnoyarsk-Control.
Korean-906: Go ahead.
Чяден: Korean-906, report please wind speed, direction and temperature at your flight level.
Korean-906: Aammm... say again please?
Чяден: Korean-906, I need the wind speed, direction and temperature at your flight level, could you tell it please?
Korean-906: Korean-906... we want to maintain our flight level...
Чяден: *AAaaAaРРРр* Korean-906, I say it again, I need only information about wind and temperature at flight level eleven thousand one hundred meters.
Korean-906: Sir... we... we don`t want to change level... we want to... ummm... stay at 11100 meters...
Чяден: *ПЕЗДЕТС! ПЕЗДЕТС!! >8E* Korean-906, you may maintain your present flight level, but I need you to give me meteorological information about wind and temperature at this level!
Korean-906: ammm... ummm...
Чяден: Ok, disregard please, thank you. Аэрофлот-750, ну, вы сами всё слышали.
Аэрофлот-750: Дааа, тяжеловато ему... спасибо.
БЛЕААААААДЬ!!! >8E
 |
|
|