| My Dear ATC-officers! |
[Окт. 21, 2017|12:52 am] |
Поздравляю вас с нашим профессиональным праздником! Всем желаю стремления повышать своё профессиональное мастерство и уровень знаний, и всем нам, включая студентов, кто ещё только вышел на этот путь - адекватных преподавателей и инструкторов, идущих в ногу со временем и дающих только актуальные знания!
А наши уважаемые экипажи и пассажиры, помните:
... и даже когда вы находитесь вне зоны действия радиостанций и локаторов! Всегда!
Have a safe and smooth flying! |
|
|
| |
[Сент. 8, 2017|09:56 pm] |
У Иркутских пассажирок какая-то традиция пошла дома газ не выключать и пиздовать на самолёт, а потом, опомнившись уже в полёте, в панике бегать по салону и переживать на тему того, что щас на обед придёт с работы муж, закурит и в Иркутске станет домом меньше. Сегодня дежурство принял и первый же Аэрофлот после стандартного радиообмена говорит мне:
- У нас просьба такая, пассажирка не помнит выключила ли она дома газ и просит, чтобы вы перезвонили её мужу и предупредили, можете помочь?
- Конечно поможем, диктуйте номер и имя её...
На том конце прифигевший муж благодарит за важную инфу, экипаж передаёт пассажирке, что её просьбу выполнили и дальше наверное всё у всех хорошо, даже у мужа. Забыванна Забываловна Забывалова благодарна. Такая вот цепочка. |
|
|
| |
[Апр. 2, 2017|10:09 pm] |
Сегодня ночью во время смены было ветрено:
 |
|
|
| Девочку обидел :( |
[Апр. 22, 2011|11:10 pm] |
Вроде всех по скоростям разрулил, никого не пришлось обижать, все, кто на одинаковых высотах, выстроились в очередь:
... а вот девочке-француженке на AFR292 не повезло - летела на 10100, сходилась с KLM867 и горизонтальный интервал в 20 км вообще никак не получался - оба на одинаковых машинах, плюс ещё разные условия мешают, разруливать скоростями нет смысла - только снижать девочку :(
Я: AirFrance-292, due to converging traffic two o`clock 40 km, descend now to flight level 9100 meters.
Д: AirFrance-292, descent to flight level 9100 meters... sir I can reduce speed and do mach point eight two if you need it :(
Я: AirFrance-292, unfortunatelly, it doesn`t depend on your speed, continue descend to flight level 9100 meters.
Д: AirFrance-292, descending flight level 9100 meters.
Д: AirFrance-292, reached flight level 9100 meters.
Я: AirFrance-292, roger.
Д: Sir, when may I expect reaching the higher level... please? :(
Я: AirFrance-292, I`m sorry but I think it will be able only some hours later :(
Д: AirFrance-292, roger :(
Вот чё :( Зажали девку :( |
|
|
| Корейские лётчики спасают жизни русских сельчан |
[Апр. 15, 2011|11:36 pm] |
Сижу дежурю, самолёты туда-сюда, сцуко, давно такой смены не было. В разгар движухи такая штука:
Э: Красноярск, Корейскому-923-му ответьте.
Я: *WTF?! О_Оа, ну да, старый знакомый, покинувший родину и ушедший в Korean Airlines* Отвечаю, Корейский-923.
Э: Вот мы тут Агинское прошли семь минут назад и на удалении 90 миль от вашей точки наблюдали около десяти кучно расположенных больших очагов пожаров. Также на протяжении нашего маршрута от Агинского и до этой точки разрозненные очаги по 3-4 также кучно расположены. Но там около десяти и очень большие.
Я: Понял, Корейский-923, спасибо за информацию, 90 миль от Красноярска? От УНКЛ?
Э: Дада, от точки Красноярска 90 миль, сразу после Агинского.
Я: Ок, передам, Корейский-923. И работайте с Контролем на 133,3.
Э: С Контролем, 133,3, спасибо за управление, досвидания.
Я: Вам спасибо, счастливо.
Позвонили в лесопатруль, лесопатруль побежал по вертолётам. Типа того. Вот и корейцы уже заделались под патрульных. А, собственно, почему бы и нет? :) |
|
|
| |
[Апр. 14, 2011|12:16 am] |
Сдал зачёты и тренировку на тренажёре к весенне-летней навигации.
Зашёл в дральный кабинет к начальникам, сажусь к экзаменатору. Экзаменатор - "Э", я - "Я".
Э: Тэээээкс. Ну... чё такое "Воздушный кодекс"?
Я: (На одном дыхании с повышенной громкостью и со скоростью речи 400 слов в минуту) ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС - ЭТО НОРМАТИВНО ПРАВОВОЙ ДОКУМЕНТ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ!!
Э: Угу... Сколько в нём глав?
Я: ВОСЕМНАЦЦАТЬ!!
Э: А статей?
Я: СТО ТРИЦЦАТЬ СЕМЬ!!
Я: А что такое "ФП ИВП"?
Я: (в той же манере) ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА, НОРМАТИВНО-ПРАВОВОЙ ДОКУМЕНТ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ!!
Э: Хм... и что в них впервые за миллиард лет применено в нашей стране с ноября?
Я: КЛАССИФИКАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА!!
Э: Угум...
Я: Дальше следует вопрос о том какие классы бывают и что из себя представляют?
Э: Дада, расскажи, пожалуйста.
Я: Значит так... ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕЛИТСЯ НА ТРИ КЛАССА!! КЛАСС "А" - КЛАСС, ПРИМЕНЯЕМЫЙ В ВЕРХНЕМ ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ, ПОЛЕТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ТОЛЬКО ПО ПРАВИЛАМ ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМ, ВСЕ ПОЛЕТЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТСЯ ПОЛЕТНО-ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЕТЧЕРСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, ВСЕ ВОЗДУШНЫЕ СУДА ЭШЕЛОНИРУЮТСЯ МЕЖДУ СОБОЙ, ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СКОРОСТИ ОТСУТСТВУЮТ, А ПОЛЕТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ТОЛЬКО НА ОСНОВАНИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ЗАЯВОК!! КЛАСС "С" - ПРИМЕНЯЕТСЯ В НИЖНЕМ ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ, ПОЛЕТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПО ПРАВИЛАМ ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМ И ПРАВИЛАМ ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ, ВСЕ ПОЛЕТЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТСЯ ПОЛЕТНО-ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЕТЧЕРСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ, ВОЗДУШНЫЕ СУДА, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ПОЛЕТЫ ПО ПРАВИЛАМ ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМ ЭШЕЛОНИРУЮТСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ ПОЛЕТЫ ПО ПРАВИЛАМ ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМ И ПРАВИЛАМ ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ, А ВОЗДУШНЫЕ СУДА, ВЫПОЛНЯЮЩИЕ ПОЛЕТЫ ПО ПРАВИЛАМ ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ, ОБЕСПЕЧИВАЮТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ О ДВИЖЕНИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ ПОЛЕТЫ ПО ПРАВИЛАМ ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ НАХ!! ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СКОРОСТИ - НИЖЕ 3000 МЕТРОВ НЕ БОЛЕЕ 450 КМ/ЧАС!! ПОЛЕТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ С РАЗРЕШЕНИЯ НА ОСНОВАНИИ ЗАЯВОК!! КЛАСС "G" - ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НИЖЕ 3000 МЕТРОВ И ЯВЛЯЕТСЯ НЕКОНТРОЛИРУЕМЫМ!! ПОЛЕТЫ ВЫПОЛНЯЮТСЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ЗАЯВОК И ПО ЗАПРОСУ ОБЕСПЕЧИВАЮТСЯ КОНСУЛЬТАТИВНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ВОЗ...
Э: Ладно, хватит, зачёт.
Я: СПАСИБО!!
Э: Чё орёшь?
Я: Командный голос вырабатываю!
Э: Ок, ступай, следующего зови.
Я: Хорошо, досвидания.
Э: Посерьёзней будь.
Я: xD
---------------
ЗЫ: Возвращаюсь в тот же кабинет через час по делам с чашечкой кофе, а там ебенячья толпа всевозможных начальников уже откуда-то накопилась, все чего-то говорят друг другу и тут Серёжа с чашкой в дверях возникает, все замолкают, смотрят, неловкая пауза... Серёжа: "Drinking coffee... (отхлёбывает) it`s good for you" и выходит за дверь. Ну нах с такой толпой общаться xD Потом молодой инструктор рассказывает - два человека уебались нах под столы ржать, остальные в недоумении остались в том положении, в котором замерли, а экзаменатор наш спрашивает у него: "Это чё было?", - "Это, диспетчер Чадин... кофе, говорит, полезно пить..." "Ааа... ну, да."
Заебись, люблю зачёты к ВЛН. Не давать мозгам протухнуть. Good for you :) |
|
|
| На тему НЛО |
[Июл. 7, 2009|12:16 pm] |
Тут недавно у нас не скажу кому и не скажу когда один большой самолёт неожиданно доложил "near miss" с чем-то круглым и блестящим. Опознал "вроде как метеозонд". До ближайшей метеостанции 200 км, далеко зонды не залетают, даже при сильном ветре на высотах - падают. А в тот раз вообще ветер был в другую сторону и тихий. Вот и думайте "верю или не верю". Глупцы.
В Новосибирской зоне два с половиной года назад был случай - экипаж китайского Боинга описал, что видит три блестящих объекта, летящих строем с плавным набором и обгоняя его. Ну а чё ему скажешь? У нас инструкций на эту тему не придумано. Наблюдаешь и наблюдай, держись в стороне. В Америке вот специально на этот случай есть так назывемый "UFO report", который экипаж зачитывает в эфир, описывая явление и обстоятельства. И не боятся потом сесть в дурку за это, не то что у нас: "Официально будете докладывать?" - "Нет, не будем." Пздц.
А случай два года назад опять же у нас все должны помнить. Мы тогда дежурство сдали ночной смене, пошли на разбор, потом по домам. Темно, подхожу к дому, смотрю люди куда-то пялятся стоят. Дай, думаю, тоже гляну. А там на севере такие смачные яркие пятнышки в количестве около 15 штук летят медленно кучей в сторону востока. Я приглядывался, приглядывался, охуел, конечно. Думал сначала, что звёзды, потом поглядел на полярную - ёптваймать, полярная рядом с ними по яркости не стоит. А потом заметил движение и охуел окончательно. Позвонил диспетчеру, которому смену сдал, чтобы глянули по обзорному локатору есть там чё или нет - ничего не было. А на следующий день по Афонтово показывали в новостях.
Поэтому "верите или не верите" спрашивают дурачки. Нельзя не верить в очевидные вещи. Вот вы верите в троллейбус №14? Ну и что, что вы его не видели. Не верите? А он есть. |
|
|
| |
[Авг. 30, 2008|07:59 pm] |
Внатуре, такие чудеса иногда происходят.
На инструктаже перед заступлением на смену наше МДП получило вводную - в районе Осинового Мыса пропал Ан-2 №68126.
Вёл фотосъёмку и в назначенное время не вышел на связь. Через 20 минут отправили поисково-спасательный Ми-8 №24515. Экипаж вертолёта достоин большого уважения - подорваные на ноги на ночь глядя, они продолжали искать Ан-2 даже после наступления темноты, потом упёрли на дозаправку в Богучаны. С утра снова начали поиски. Говорят, в Осиновом Мысу самые высокие деревья в Сибири. Интересно, чего стоит увидеть среди таких деревьев мелкий Ан-2? Короче, уже и не надеялись что-то найти, однако случилось следующее:
Днём в разгар смены на северном секторе эфир прорезает один из высотников, которые довольно редко летают в этом районе, и докладывает, что с ним на аварийной частоте только что связался экипаж Ан-2, совершивший вынужденную посадку (!) в тайге в районе н.п. Осиновый Мыс, и передал, что все живы (!!!), но требуется врач, и передали координаты. Так их и нашли.
Вообще, крайне редкий случай. К сожалению, чаще находят обломки и людей, сложившихся ровной горкой в педалях. Точно все в рубашках родились. Ломом подпоясанные...
Кхм... ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ!!
 |
|
|
| |
[Авг. 26, 2008|06:50 pm] |
Клёво. Раньше с людьми всякими учились вместе, и теперь много кто работает в разных центрах. Самолёты передаёшь соседу из Подкаменной на запись, хуяк - знакомый голос, аналогично с Иркутском, Новосибом, Колпашево... Вокруг одни знакомые рожи работают за каналами. Помню даже как на первом курсе обсуждали, что наверное, когда работать начнём, будем по связи пересекаться друг с другом, так оно и есть теперь) Приятно) |
|
|
| |
[Авг. 17, 2008|12:19 pm] |
А теперь о том, почему в Красноярске нет больше глиссады, по которой можно садиться при видимости до 800м.
Когда к нам собирался прилететь САМ, вдоль полосы выставляли оцепление из солдат. И врезались своим ёбаным УАЗиком прямо в глиссадную антенну. Как думаете что сказали вояки? "Да похуй, поправите!"
Какие же все военные долбоёбы! После того как антенну погнули, луч глиссады наклонился и самолёты, летя по нему, входили бы носом в землю. Чинятся такие поломки очень долго с тщательным измерением угла наклона луча и долгими облётами и проверками многочисленных комиссий. А теперь Красноярск по оснащённости посадочных систем - те же Богучаны или того хуже.
"Поправите". Долбоёбы, блядь! >8-Е Какие же все вояки долбоёбы! >8-Е |
|
|
| |
[Авг. 17, 2008|12:06 pm] |
Копец! Красноярские пилоты - это копец. Это просто везучие сукины дети, блять. Вчера летит с Норильска Ту-154 с посадкой у нас. Над Емельяново гроза, ливневый дождь, видимость 1200. Минимальная для посадки 1700, ибо вояки на УАЗике врезались в последнюю инструменталку и свернули антенну и теперь в Красноярск все заходят как в деревню по приводам. Об этом позже. Летит. Видимость говно. Принимает решение снижаться - не хочет в Абакан на запасной. Ясен пень, охота домой в кровать. Снизился, начинает наворачивать круги над аэродромом, ожидая видимости. Топлива до Абакана остаётся впритык. Тут херак - окно как раз в 1700, он хуяк - и по полосе уже катится довольный, сука ))
Следующий летит с того же норильска. Видимость вообще говно - 700м и начинается испарение и туман. Без снижения начинает наворачивать круги над Красноярском. Видиость раз в пять минут начинает повышаться на 100м. Информирую. Начинает снижаться, топливо начинает заканчиваться. Видимость 1000 - до 1700 ещё далеко, Туполь продолжает снижаться. Я б уже давно в Абакан уебал, нахер это надо. Работает на кругу, видимость 1300, топлива до Абакана остаётся впритык, погода в Абакане как всегда по закону подлости ухудшается, прогноз - вообще говно. Надо уже решать что-то. Решают ещё кружок - и на запасной. Тут с Емельяново выпускают Боинг-757, он раздувает весь туман, тут же на посадку прыгает маленький ЮтЭйр и следом за ним садится Красэйровский Туполев и сразу за ними опять накатывает туман...
Вот это и называется везучие сукины дети) |
|
|
| |
[Авг. 7, 2008|01:43 pm] |
Смотрю в небо. Скоро они все будут над нами. Самолёты, следующие на Пекин, с командами, болельщиками, туристами со всех западных стран уже висят в воздухе и через пару часов пролетят дружной гурьбой над нами. Дневная смена диспетчеров, крестясь и читая Иоана Богослова, заступит через полчаса. Им предстоит сегодня дико жаркий и азартный день. А Я БЛЯДЬ ДОМА >8-Е У МЕНЯ ЁБАНЫЙ ВЫХОДНОЙ! >8-Е |
|
|
| |
[Апр. 7, 2008|06:22 pm] |
Пиздец, страна Россия - штука оригинальная! Вчера сижу за пультом, слышимость херовая, переключаюсь постоянно с основной на резервную станцию, с резервной на дополнительную. Панель дополнительной станции прилеплена, блядь, прям поверх пульта скотчем и постоянно отпадывает (это, кстати, на фото в контакте видно). Заебался, отодрал всё нахуй, зову по связи техника, говорю:"У меня панель отпала, прикручивайте!" Пришёл с двумя шурупами, посмотрел. "Оооо",- говорит - "тут саморезом надо, я уже не успееееюю", ушёл принёс скотч и прилепил опять на скотч. Пиздец >8Е
А вообще, скотч - незаменимая в авиации штука! У меня вертолётчики знакомые перед тем как лететь, трещину на лопасти им заматывали и ничё. Вертолёт до сих пор летат. |
|
|
| |
[Сент. 13, 2007|10:32 pm] |
Сёдня был смешной пиздец! Летит китайский "Грейтволл". На рубеже передачи отдаю соседнему сектору:"GreatWall-8748, contact Krasnoyarsk-Control, frequency 132 decimal 1". Ухаха, а он, сука, на чистейшем русском:"Работаю с контролем 132 запятая 1, досвидания..." Я, блядь, упал вообще!!)))) |
|
|
| |
[Авг. 24, 2007|05:14 pm] |
Короче, сегодня прямо у меня на глазах товарищ с моей смены натурально спас 800 человек 0_0 Захожу после отдыха в зал. Он сидит рулит движухой. Китайский экипаж Бонга747 предупредил, что на выходе из зоны Красноярска те должны будут на два эшелона вниз спрыгнуть, те приняли к сведению, ну он и отвлёкся от них на другую пачку самолётов, начал её разруливать. Потом голову поворачивает опять на китайцев, смотрю а у него глаза чего-то так округлились и по пятаку сделались. Глянул на экран, а эти дебильные китайцы начали снижаться без всякой команды и не предупредив. А точно под ними такой же Боинг с французами и остаётся метров 300 до того как китайцы к ним на голову обрушатся. Саня только хрипом из себя выдавил "бляяяя...", ударил по кнопке, как заорёт в эфир:"AirChina-935, stop descent!! Turn right 20 degrees immediately!!" и, отпустив кнопку радиостанции: "ВОТ СССУКА!!" Хрен! Те в ответ:"Sorry, сould you say again?" и продолжают, бляди, снижаться. Он французам "AirFrance-125, turn left 30 degrees immediately due to descending traffic just above you!!!" и, отпустив кнопку:"ОТВОРАЧИВАЙ, ЁБ ТВОЮ МАТЬ!!" Французы сразу сообразили и отвернули, а китаёзы так и прохуярили через их эшелон. А молодец Александер, вовремя спохватился! Даже интервалов не нарушил! Сидит, смотрит в экран стеклянными глазами, а его аж коноёбит всего. Я бы, без разбирательств медаль повесил. Ну, или премию выдал. Спиртом. |
|
|
| |
[Авг. 21, 2007|10:36 am] |
Рано, рано поутру
Пастушок тру-ру-ру,
Тру-ру-ру,
Тра-ра-ра,
Тра-ра-ра.
А коровы по лесу
Му-му-му,
Да му-му-му. |
|
|
| |
[Авг. 19, 2007|05:02 pm] |
Ёбаный Аэрофлот! Ненавижу. Бошка аж, блядь, болит. Сссуки.:E |
|
|
