|
[Мар. 27, 2008|08:02 pm] |
Пилоты и пассажиры даже не догадываются что происходит на земле во время управления ими, сцуко, и лучше пускай остаются в неведении 8))
Сегодня ночью буржуи необычайно плотно пёрли через северный и западный сектора, сходясь у меня. Как в ёбаной Вологде, где диспетчера уже в 30 лет ходят седые, как, нахуй, зимушка-зима. Отступая от темы: интересно, а жители села Агинское знают, что являются потенциальной площадкой падения горящих оболомков? Наверное, нет, да и хуй с ними.
Короче, разрулил первую пачку, следом прёт вторая. Передний край пачки гордо возглавляет KLM-868 с севера и два фина с запада. Все трое на 11100 и сходятся над Краснознамённым селом Агинским. Под финами всё занято нашими колымагами, летящими в Иркутск, под КЛМом тоже что-то плетётся, не важно, главное, что никого некуда снижать, либо снижать массово, на что пилоты извоняются так, что... лучше не снижать, короче, а в вираж ставить тоже места нет. Единственный выход - поднять либо переднего фина, либо КЛМа эшелоном повыше, тогда, вроде как, по интервалам получается...
А В ЭТО ВРЕМЯ РЯДОМ за соседним южным пультом сидят два товарища и наблюдают на своих экранах что я буду делать и, сцуко, хихикают и спорят, там на что-то, пиздец, "повезёт или не повезёт" 8))
Спросил у финов, могут ли подняться - ни один не может. Остался KLM.
Спрашиваю: "KLM-868, are you able to reach higher flight level twelve thousand one hundred meters?"
KLM: "Standby, sir..."
Жду. Два голоса с южного сектора, смеясь, подтрунивают: "Негатив, сэр! Негатив, сэр! Нуу!! НЭГАТИВ СЭР!!"
KLM: "Aaa, negative, sir, we are too heavy"
БЛЛЛЛЯДЬ!!
На Юге два голоса - ХХХХААААХАХАХАХАХАААААХАХАХАХАААА!!!
Козлы, блядь 8)) Пришлось дрочиться, а бедные пассажиры недоумевали какого ж хуя их самолёты так вверх-вниз, вверх-вниз - пилоты чтоль с ума посходили? 8)))
Пока не курю)))
|
|
