(Reply to this)(Thread)

жесть конечно. Это не спичку зажечь, пара десятков тонн керосина. Мне интересно, а почему самоспасов на борту нет? вот жилеты от утопления есть, а самоспасов нет? https://samospas.ru/catalog/pozharnoe-oborudovanie/sizod/samospasatel-shans

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Ещё там нет катапульт и парашютов, например. Потому что во всём должен быть баланс, самолёт, конечно, хорошо горит, но он при этом очень надёжен, экипаж подразумаевается хорошо подготовленный, и оснащать все самолёты несгораемыми скафандрами из-за того, что в одном из 20-ти миллионов вылетов сойдутся вместе сумасшедшие факторы, смысла нет. Там даже обычные маски не все сработали на самом деле. Командира посадят, но его нельзя обвинять просто так. Система подготовки в ёбаном Аэрофлоте такова, что там до сих пор на пилотов давят, заставляя их выполнять заходы на посадку на автопилоте. Будут у них развиты соответствующие умения? Он же не может дома на симуляторе потренироваться, а в их учебном центре на тренажёр дикая запись, просто так не придёшь. Ещё и, полагаю, если придёшь просто так, какие-нибудь совковые инструкторы зачмырят. Я так делал, когда чувствовал пробелы в скиллах и в почти всех случаях имел неприятное общение с инструкторами, захочется лишний раз такой тренажёр посещать?

(Reply to this)(Parent)

Там вообще если судить по видео – аварийной ситуации до самой посадки и не было. Просто так сильно грохнули самолёт об полосу, что пробили баки.

Пиздос.

(Reply to this)(Thread)

Да, так и есть. В SOP суперджета, как и любого другого самолёта, прописана необходимость ухода на второй круг после первого же подскока при козле, у них случился ступор как у этого курсанта:

https://youtu.be/IBcaAmJCieU

Во всём виновата система подготовки Аэрофлота, больше никто.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

да там такой подскок был смачный на видео, что по-моему с него сразу не уйти на второй круг - потеряли инерцию. там дальше просто ХРРРЯСТЬ.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

Ты не так представляешь себе динамику полёта. На козле теряется не инерция, а скорость вследствии того, что самолёт в каждом последующем прыжке всё больше задирает нос и в конце без подъёмной силы валится на полосу. С козла можно и нужно уходить после первого же отделения от полосы.

(Reply to this)(Parent)

На видео видно уже конец второго подскока.

(Reply to this)(Parent)