Сага о доблестном вангере... -

Сага о доблестном вангере... -

Сага о доблестном вангере...

[	4aDuH	\|	Канделябры	]
[	Числочник	\|	Кадило	]

	[Дек. 30, 2012\|05:01 pm]
Катастрофа Ту-204 б.н. № 64047. Первый Ту-204, в котором погибли люди. Фото отсюда: http://aviator-ru.livejournal.com/270548.html Видео момента катастрофы с регистратора автомобиля: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3Zaqi5DwCYE Слишком похоже на классику - перелёт с попыткой тормозить до последнего. Тысячи таких катастроф по миру произошли, миллион раз людей учили при малейших сомнениях в безопасности валить на второй круг, но почему-то люди продолжают вылетать с полос. Возможно именно в нашей стране по-прежнему продолжает играть свою роль менталитет - уйдём на второй, начальство наругает, хотя оно не имеет на это ни малейшего права и уход на второй круг всегда, даже при смешных обстоятельствах, расценивается как грамотное решение. Тем более для них этот заход уже был вторым - у земли боковой ветер до 15 метров был. Я помню время, когда даже нас ругали за то, что мы угоняли самолёты на второй круг, о чём можно тут говорить вообще? Земля небом короче, слаа богу, что хоть рейс был технический без пассажиров.
ссылка	Ответить

Comments:

From:

simbasimba
2012-12-31 01:49 am none (UTC)

(Link)

оптимальное решение - увеличивать полосы, убирать препятствия. Сколько уже гаражей, домов, антенн, отбойников собрали? На моей памяти начиная с Руслана, заканчивая погибшими хоккеистами и вот еще пример. То длины сесть не хватило, то взлететь

(Reply to this)(Thread)

From:

simbasimba
2012-12-31 02:01 am none (UTC)

(Link)

ясен перец это дорого. Даже дополнительная 5 секундная задержка между сигналами светофора на перекрестках - это катастрофическая финансовая потеря для государства, но возможно пара десятков спасенных жизней.

(Reply to this)(Parent) (Thread)

From:

simbasimba
2012-12-31 02:27 am none (UTC)

(Link)

http://www.youtube.com/watch?v=MiglxjqPF8A&feature=share

(Reply to this)(Parent) (Thread)

(без темы) -

simbasimba

From:

simbasimba
2012-12-31 09:18 am none (UTC)

(Link)

http://www.flightradar24.com прикольный сайт

(Reply to this)(Parent) (Thread)

From:

simbasimba
2012-12-31 09:38 am none (UTC)

(Link)

такой вопрос тебе - если реверс не работает, то как сесть лайнеру? Насколько увеличивается тормозной путь?

(Reply to this)(Parent) (Thread)

From:

4aduh
2012-12-31 09:55 am none (UTC)

(Link)

Увеличивается процентов на 40, точнее тебе скажет Валера, но в абсолютном большинстве аэропортов все типы могут сесть безопасно что с реверсом, что без него. Если лайнеры будут садиться с большими перелётами, то им хоть 10-ти километровые полосы строй, они будут с них улетать и дело тут вовсе не в препятствиях. Я в этом году в Кузнецово на СП-55 вполне безопасно на второй круг с полосы ушёл, когда не смог остановиться. Точнее смог бы, но если есть сомнения, решение одно - валить нахер и разбираться в воздухе. Тут дело в менталитете.

(Reply to this)(Parent)

From:

4aduh
2012-12-31 09:56 am none (UTC)

(Link)

да это баян уже столетний

(Reply to this)(Parent)

From:

4aduh
2012-12-31 10:03 am none (UTC)

(Link)

мнда

(Reply to this)(Parent)

From:

4aduh
2012-12-31 09:47 am none (UTC)

(Link)

Это всё обывательское мнение, во Внуково длина ВПП-19 больше 3-х километров, этого достаточно для любых типов самолётов, в том числе для них же с отказавшим реверсом. Не всегда возможно убрать препятствия, и часто это просто нецелесообразно - не будешь же ты равнять рельеф только ради того, что когда-то кто-то перелетит 4-х километровую блять полосу и сядет в конце, тут никакой длины не хватит.

(Reply to this)(Parent)