| Грозы |
[Июн. 23, 2014|02:47 am] |
Наступило время гроз, друзья! А это значит что? А это значит, что в красноярском небе царит абсолютный беспорядок! Но именно он оживляет нашу работу и делает её ещё более нервной и интересной. :)
Сегодня в радиусе почти тысячи километров от нашего города в небе стояли внутримассовые грозы высотой до четырёхсотого эшелона (сорок тысяч футов). Эти природные башни почти никуда не двигались и всё развивались и развивались, превращаясь во всё более мощные образования. А самолёты, следующие через зону красноярского РЦ, обходя эти генераторы сумасшедшей энергии, опоясывали их, рисуя в небе хаотичные узоры инверсионных следов.
Пачка за пачкой сегодня южный сектор принимал самолёты от соседей-монголов, новосибирцев, и ребят, сидящих в одном зале с нами.
Отработать с бортом на входе, докладывает наличие грозовых засвет, разрешить обход гроз, контролируя безопасные интервалы с другими самолётами, принять на запись новую пачку от смежных секторов, проверить наличие планов, согласовать с ПВО, не забыть отправить телеграмму о входе в зону, иначе будешь прикончен на месте ПВО-шниками, этому нельзя уклоняться вправо, справа борт на той же высоте, спрашиваем другой, сможет ли занять выше, может, поднимаем на эшелон выше, разрешаем обход предыдущему по желаемой траектории, этому корректируем курс, не допуская сокращения интервала с А-380 слева, начинает догонять следующий впереди борт, смотрим, ага, однотипные, значит можно уравнять, задаём новые скорости по МАХу, согласовываем траектории обхода с Новосибом...
- Cargolux 699, reduce speed to MACH point eight four, traffic twelve o`clock doing MACH point eight four, distance 30 kilometers.
- Reducing point eight four, Cargolux-699.
- Krasnoyarsk-Control, KLM-888, request 20 miles left of track due weather.
- KLM-888, deviation approved, be adviced, Boeig-777 60 kilometers 3 o`clock, same flight level.
- Roger, thank you.
- Первый, ответь ЛАЗу!
- Ну, что ещё?
- Посчитайте в эфир для проверки на магзапись.
- Некогда, позже!
- Контроль, Аэрофлот-205, нам разрешите эшелон 340 для обхода засвет занять и обход левее?
- Аэрофлот-205, борт слева на 8 часов, ВРЕМЕННО занимайте эшелон 3-4-0, ваша скорость по МАХу?
- 0,83, Аэрофлот-205.
- 0,83, понял, можете добавить, чтобы обогнать борт на выходе?
- Не сможем, к сожаленью.
- Понял.
- China Eastern 785 can you climb flight level 360 now for separation?
- Affirm, sir.
- Ok, climb and maintain flight level 3-6-0.
- 3-6-0, Roger!
- Аэрофлот-205 скорость без ограничений, обход левее разрешил, борт набирает 360.
- Без ограничений, спасибо большое!
Всё это на фоне забивающих друг друга бортов, хреновой связи из-за создающих помехи гроз, зависших над радиостанциями, постоянно трезвонящих монголов и время от времени вызывающих Абакана и Кызыла, просящих новый код ответчика для вылетающих самолётов. Новая пачка бортов, в дополнение к предыдущей и всё по-новому:
- Krasnoyarsk-Control, Speed Bird 168, DARNO, request 15 miles left of track due CB`s.
- Hello, Speed Bird 168, Krasnoyarsk-Control, radar contact, avoid CB`s at own discretion, be ready to reduse speed due traffic ahead.
- Avoiding at own discretion, thank you, standing by, Speed Bird 168.
- Первый ЛАЗу! Легче не стало?
- Через полчаса посчитаю, ждите!
- Ждём.
А вот и сменщик. Можно немного передохнуть.
Вспоминаю многих из знакомых пилотов, ребят с АДЦ, да и просто не особо-то искушённых в теме людей, кто мне говорит, мол, что это РЦ? "Здрасьте-досвидания". "Мэйнтэйн" и "рипот" - скука. Наверное, эти люди в какой-то параллельной вселенной живут :) У нас РЦ - это применение всего, чему учили и гораздо больше того. За это я и люблю своё дело :) Ну, что? Разлетелись клиенты? Можно и в ЛАЗ на магзапись посчитать :)
ps: фактическое время прибытия домой совпало с первыми раскатами грома и каплями дождя. Одна из множества грозовых "засветок", ставших причиной воздушной нервотрёпки, достигла Красноярска. Сегодня я лягу спать и во сне буду дёргаться и повторять "... deviation is approved... deviation is approved..." :)
Всем спокойной ночи :) |
|
|
