01 January 2016 @ 01:38 pm
 
В книге «Пилоту об аварийных случаях в полете» (Редиздат «Аэрофлота», Москва, 1964 год).» так описывали некоторые случаи в полете: «когда у экипажа возникло сомнение в том, хватит ли топлива до конца полета, т.е. до посадки на аэродроме, можно рекомендовать для экономии топлива применить выключение одного из двигателей».

Про Ту-104.
 
 
( Post a new comment )
b0b[info]b0b on January 1st, 2016 08:37 pm (UTC)
Не ну тогда могло быть по другому. Старые советские двигатели не славились экономичностью
4aDuH[info]4aduh on January 1st, 2016 11:14 pm (UTC)
Да уж, Советский Союз не считал топливо :) Поэтому нашу авиацию и пустили под откос экономичные Боенги загнивающего запада. На Ту-104 вообще наверное в случае превышения посадочной массы вместо слива или выработки топлива можно было на хуй двигатель один сбросить и самолёт легче лететь начинал сразу :)
under the sun, forevermore[info]zomg_its_rei on January 1st, 2016 11:21 pm (UTC)
Ну Ту-104 вообще был со стремной аэродинамикой и тяжелый, поэтому посадочная скорость у него была очень высокой.

У него там в салоне была, блин, герметичная перегородка доставшаяся в наследство от бомбера, тяжеленная, в которой просто прорезали проем.