| |
[Окт. 16, 2007|03:13 pm] |
На данный момент в дипломе 4 проблемы:
-габариты турбостартера и редуктора мягко говоря не помещаются на тележку шасси
-число оборотов тубростартера порядка 30 000 об/мин, это редуктор с передаточным отношение порядка 200 надо ставить О.о
-в руководстве написано что время эксплуатации турбостартера не должно превышать 100 секунд, а на рулежку надо раз в 10-20 больше(это надо повышать ресурс как то)
-если подводить сжатый воздух, то необходим гибкий шланг т.к. подкосы складываются, а он вряд ли выдержит давление воздуха около 9 атмосфер
А ещё сволочь из инженерного отдела не дал на электронный носитель материалы.
Но есть и плюсы - мощность турбостартера около 500 л.с. т.е. самолет массой 100 тонн сможет поехать от 2х турбостартеров, только осталось узнать вытянет ли ВСУ одновременно их |
|
|
