Для начала ответственно заявлю, что ананист - долбоёб. Что такое "диспос и рулёжник" знает тоже только ананист. А вариантов, от которых можно сделать ёбаную кучу других ответвлений, вижу два: 1). пилоты ебанулись и выскочили на полосу, не имея на это разрешения диспетчера; 2). диспетчер ебанулся и выдал разрешение, не проконтролировав интервал.

ТУТУ блять туту ага. капслок. Тут может быть куча всего от недопонимания, до распиздяйства. В любом случае, даже если ебанулся диспетчер, у полудурков в самолёте, выскочившем на полосу, должны быть глаза. Они обязаны осматривать ВПП перед выруливанием. Я хз, я сам так всегда делаю, когда выруливаю на травяную полосу аэродрома Кузнецово, даже когда имею разрешение и никого кроме себя не слышу в эфире.

Для того, чтобы узнать кто виноват, надо слышать полную запись радиообмена и не только на рабочей частоте, но и переговоры диспетчеров между собой. А наказывать - за рубежом обычно провинившегося диспетчера отправляют в реабилитационный отпуск, а потом на тренажёр, на котором ситуацию в разных вариациях отыгрывают множество раз. Затем человек снова получает допуск и работает. Подготовить диспетчера стоит огромных бабок и увольняют без разбора только в нашей раше. В любом случае если здесь имеет место быть вина диспетчера, то это будет уже очень осторожный диспетчер и вряд ли когда-то это допустит снова, помня то как однажды обосрался от страха. В америке это, кстати, учитывают и ценят. Ну, а уж если вина пилотов - пизды им :D