| Матан в авиации |
[Ноя. 30, 2018|08:10 pm] |
Во чё :D
Короче, я же всё ещё делаю книгу про свою смену, ну и там запланировано, что на каждом развороте будет типа слева фотка и ФИО только без "О", а справа - рассказ человека о себе по типовым вопросам с целью стандартизации. Типа там где родился, хуль в авиацию занесло, к чему привело и т.д., и я щас всё ещё продолжаю брать у них интервьюшки. Так вот они через одного говорят что якобы диспетчер должен иметь математический склад ума. Математики хуевы xD На самом деле это очень прочный миф, что диспетчеры и пилоты должны охуеть как быстро и точно уметь решать сложные всякие физикоматематические штуки, поэтому задрачивают нас в институтах этой темой конкретно. Ну, такой у нас МинОбр, хуль с ним поделаешь. Эт я в этом повествовании не буду касаться других предметов, а то за 8 лет (ВОСЕМЬ, КАРЛ! ОХУЕННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ В НАШЕЙ СФЕРЕ В ЕВРОПЕ И США ГОТОВЯТ ЗА ТРИ ГОДА, ВКЛЮЧАЯ ПРОХОЖДЕНИЕ СТАЖИРОВКИ, КАРЛ!1) учёбы я и несколько видов экономик поизучал, и химию повторил (пиздец xD), и социологию, ну, а технические дисциплины - это было вообще святое. Хотя и не понятно: мы ни в одной из них на выходе не блистаем на уровне тех, кому они необъодимы в профессии, а в нашей профессиональной жизни они тоже не нужны от слова "совсем". То есть мы это всё изучали и порой на профпредметы времени уделялось не столько, сколько нужно было бы по логике. Нам долго топили за то, что мы на выходе будем профессионалами, да ещё и суперобразованными. Но ни одного насильно образованного одногруппника я не знаю - все всё непрофилирующее забыли как страшный сон, а вот те, кто стремился к знаниям, в чём-то левом, естественно, этого достигли, ведь всё зависит от желания, а не от программы.
Апогеем пиздеца, кстати, было следующее: нам перед госэкзаменами надо было бы ходить и отрабатывать свои диспетчерские скиллы на тренажёрах, задрачивать на них английский и аварийные ситуации, но вместо этого тренажёры закончились, а нам на 2 месяца перед госами поставили историю отечества и культурологию, спасибо, блять xD Причём преподы были муж и жена: он - бывший вояка, подполковник в отставке, она - тоже гусыня хорошая. И оба, совершенно не желая въезжать в наше положение, сказали:"Мы в курсе, что у вас госэкзамены, но раз Родина так распорядилась, мы на своих дисциплинах вас задрочим". В итоге мы вышли на госы, забыв всё, что нужно, к хуям. Это считается эталоном образования. Качество!
Простите, отвлёкся. Я про матан. Хороший пример писал в своих "Рассказах ездового пса" почивший в прошлом году В.В.Ершов, бывший КВС Ту-154 Красноярских авиалиний. Был, в общем, в России один шибко умный пилот. Считался офигенным специалистом, любил матан, имел какую-то степень, был на высокой должности в Аэрофлоте, но самолёт летал как-то так себе. И вот ему однажды доверили сложную задачу: перегнать послеаварийный самолёт Ил-62 из пункта А в пункт Б на ремонт на трёх из четырёх двигателях. Соответственно на взлёте нужно было быть особо внимательным, разнотяг, пониженная мощность, всё дела. Для любого пилота задача на чувство самолёта жопой. Но вот этот вот "профессор" перед полётом всё рассчитал. Наебашил рассчётов, таблиц, какие-то там решения принял и чуть ли не работу научную по этому поводу написал. А когда взлетал, то он не жопкой чувствовал сколько надо давить одну из педалей управления рулём направления, чтобы компенсировать разнотяг двигателей и уход самолёта с курса, а, блять, в уме решал сложные тригонометрические уравнения, чтобы определить на какой угол нужно отклонить руль в тот или иной момент времени. Ну, ебануться, лапти гнутся. Хорошо, что долетел, а то точно недалёк был от кончины с таким матаном.
Это я о чём. В жизни авиаторов математика, конечно, нужна, в уме считать приходится. Но если она начинает усложняться более уровня второго-третьего класса средней школы (это где скорость/время/расстояние), то безопасность начинает стремительно падать. И если бы в полётах безопасность напрямую зависела от точности вычислений в уме "сложных, блять, тригонометрических уравнений", безопасности попросту не было бы.
А вот вам один из моих любимых отрывков из фильма "Sully" ("Чудо на Гудзоне" по-русски, россияне хуй забили на то кто такой этот Салли), где Том Хэнкс, исполняющий роль командира Чесли Салленбергера, посадившего аварийный А-320 на Гудзон 15.01.2009г. , говорит самую суть, по которой (что у пилотов, что у диспетчеров, что у любых профессий, подразумевающих умение что-то делать, искусство, если хотите, а не разглагольствования) определяется профессионал:
https://youtu.be/jojIjuENa0w
Вот у нас среди моих коллег тоже, конечно же, не все Салли. Некоторые могут быть тысячу раз подготовлены теоретически, ходить в красивом пиджаке и галстуке, как любит начальство, знать сложный матан и десять химий, как любит министерство образования, но это не сделает из них людей, которых в особо сложной ситуации можно просто посадить за "канал" и в ответ на вопрос "какого хуя именно его посадили разруливать сложняк?", сказать:"Да потому что он, блять, умеет!"
Как-то так вот всё. |
|
|
