| Двойные стандарты и жизнь людей |
[Фев. 28, 2018|09:06 pm] |
По поводу того разбившегося автобуса, о котором Вимер написал. Если бы то был не автобус, а какая-нибудь частная Цессна или Як-18, да любой частный самолёт, упавший в поле, то сейчас Росавиация с журналистами наперевес такую бы вонь подняли. Самолёт! Упал! Шесть человек погибло! А если бы он НА ГОРОД УПАЛ! ТОГДА ВООБЩЕ СЕМЬ ЧЕЛОВЕК БЫ ПОГИБЛО! Траур бы объявили по погибшим и всё в таком духе. Потом последовала бы волна проверок по всей стране, отнимание свидетельств, закрытие последних оставшихся в живых учебных центров и массовая пропаганда того, что пилотом, даже любителем (по федеральным правилам правильное название - "частный пилот"), можно стать только закончив авиационный ВУЗ. Даже если тебе 85 и ты на самолёт наконец-то накопил.
А тут автобус и автобус. Шесть человек - не сто. Лицензии у перевозчика нет - срать, во время ДТП была опасность столкнуться не с грузовиком, а с легковушкой или таким же автобусом и убить гораздо больше человек - срать, дорога - это статистика. Состояние автобуса плохое? Ой, это же всего лишь автобус, ну похуй же. Даже водитель не заканчивал автодорожный ВУЗ! *sarcastic.jpg* Всем похуй, что автобус вмещает в себя людей столько же, сколько АТR-42, который если падает, это широко обсуждается в прессе, бурлит говно диванных авиационных экспертов, какой-нибудь заслуженный сумасшедший Магомед Толобоёбов говорит о том какие щас плохие пилоты и какой он хороший пилот, а все остальные - плохие пилоты и что всё можно было легко исправить и так далее. А автобус - это просто автобус, это не интересно.
Почему такие двойные стандарты? То есть важно не сколько людей погибло или может погибнуть, а как и где они погибнут? Чё за чушь-то?
И к вечной проблеме решения текущего пиздеца.
Оно конечно же всё поправимо. И ситуация на дорогах: водители сами должны ебать мозги транспортной прокуратуре и давать пизды нарушителям. И в небе: частные пилоты должны искать способы пропаганды того, что перемещаться по воздуху - это быстро и безопасно и не так дорого как кажется, а станет массовее, станет доступно всем. Заёбывать насмерть ФАВТ исками в судах за развал собственной отрасли и прочее.
Мы в прошлом году, например, подготовили хороший толмут изменений в законодательство, который был принят и будет рассмотрен к концу этого года. Мы закинули предложения с изменениями в Федеральные правила через знакомых в ЛДПР, которым ответили положительно, да дофига движений было в нужном направлении, конечно.
Но это абсолютно не имеет значения для конкретных людей в данное время. Для тех кто умер - понятно почему. Для тех, кто не может научиться летать, чтобы приобрести ещё одну степень свободы (физическую, финансовую) - другое. Суды с ФАВТ в наших условиях могут длиться десятилетиями (такие процессы есть) и будь ты хоть трижды Фантомас, ты сроков исполнения судебных процессов не ускоришь и за три дня авиацию не разрекламируешь. А реклама незаконной деятельности, она незаконна, к тому же. Да, летать с пассажирами за деньги - незаконно, при этом настолько, что прокатив жену, ты должен будешь в случае чего доказать, что она тебе за это не заплатила. А лётная жизнь у людей короткая. Ты получил корки, потом какой-нибудь долбоёб от Росавиации, превышая полномочия, у тебя их отобрал, а пока ты доказываешь свою правоту, ты не летаешь, ты не зарабатываешь этим деньги, время идёт, здоровье иссякает. Ты, кончено будешь судиться и когда-то добьёшься хоть каких-то результатов, но уже не для себя, а для внуков, а может и те ещё будут бодаться с системой. |
|
|
![[info]](https://lj.kraslan.strangled.net/img/userinfo.gif){kind=small}