| |
[Дек. 23, 2015|10:52 pm] |
А дела на самом деле обстоят так:
Поступает какой-нибудь чувак в авиационный ВУЗ на пилота. Впереди у него не только интересная лётная практика и соответствующие ей дисциплины, но и адский пиздец в виде карусели абсолютно бесполезных и на хуй не нужных предметов. Понятное дело, общее образование с целью повышения культурного уровня адепта необходимо. Но нахуя, простите, студентов дрочат несколькими видами экономики и всякой другой ебалы? Сделайте, блять, факультативы, сделайте их интересными, но нихуя подобного: экзамен по экономике, экзамен по химии, экзамен ещё по какой-нибудь залупе. И всё растянуто на 5 лет.
Есть ещё отдельная группа студентов, которых в ВУЗ запихали их папы-пилоты. Ясен хер львиная доля таких студентов ходят пинают хуи, копят долги, вылетают к хуям, их потом восстанавливают и т.д. Короче, тож, заебись пилоты на выходе.
Но даже если обратиться к профилирующим предметам. Например, воздушная навигация. Есть такой предмет в авиации, называется навигационная линейка НЛ-10М:
http://lurkmore.to/НЛ-10
Та же по принципу действия логарифмическая линейка, которая может считать дохуищща всевозможных навигационных задач вплоть, блять, до бомбометания. Но, сцука, как нас ей задрачивали, мы просто реально затрахивались на экзаменах. В 21-м, блять, веке при наличии GPS, GLONASS и прочей электроники. К тому же НЛ-10 - инструмент штурмана. Который, задрачиваясь ей сотни раз на дню, реально может использовать её с толком. Но не пилоты. И не диспетчеры. Которые сдали зачёт и забыли. У диспетчеров она исключена из оборудования рабочего места дет 20 назад, но всё равно их продолжают ей дрочить на лекциях. А как частный пилот я вообще не вижу возможности ей пользоваться - у меня, блять, в одной руке ручка управления самолётом, в другой - двигателем, где ещё две, чтобы шуровать ёбаный бегунок на линейке?! GPS-ки вот и спасают.
А сколько там всякие дедушки авиации рассказывают историй из разряда "вооот, когда я был молодооой..." и постоянно ебут мозги детям Наставлением по производству полётов 1985-го года, которое было отменено к хуям в 2008-м. 21-ый блять век.
На выходе получается пилот, которого заново учат в авиакомпании всему почти с нуля.
Частные авиационные учебные центры. Здесь люди платят около 2-х миллионов за обучение на коммерческого пилота. Это в основном уже состоявшиеся граждане, которые знают чего хотят, которых не надо помимо всего прочего учить истории отечества и вообще ебать мозги. Иначе они вправе таких преподавателей на хуй убрать. Был такой случай и не один, когда очередной дедушка от авиации ёб мозги людям своей НЛ-кой, ёб, они терпели, терпели, потом сходили, поговорили с директором шараги, мол, хватит этой хуйни и дедушку убирали, пересматривали программу, переутверждали в Москве. Но в итоге эти программы пришли к такому виду, что на выходе из АУЦ получается полноценный пилот, который: может от начала и до конца рассчитать, а главное полностью обеспечить свой полёт (правильно составить и подать план полёта, скоординировать свои действия с соответсвующими службами аэродромов, куда он планирует лететь, знает где получить и как прочитать аэронавигацилнную и метеоинформацию по маршруту полёта), знает руководящие документы и не НППГА-85, а современные доки со всеми обновлениями вплоть до международных, знает английский язык на требуемом уровне, если ему это нужно. И многое другое.
Что в России по этому поводу происходит? Федеральное агентство воздушного транспорта и Росавиация считают таких пилотов недоучками, а настоящими пилотами - выпускников вышеохарактеризованных ВУЗов. И при помощи СМИ формируется соответствующее общественное мнение. Сейчас бесполезно идти в АУЦ, сколько бы тебе ни было лет, тебе придётся поступать на очное обучение в ВУЗ или ССУЗ, тратить 3-5 лет на хуйню и только после этого ты сможешь подать резюме в авиакомпанию. И то после ССУЗа ты не сможешь быть командиром. Только вышка. Только 5 лет хуйни.
Такие дела. Отлично характеризует сложившуюся ситуацию вот это видео, полюбившееся многим авиационным специалистам:
http://www.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ
Такие дела. Не пугайтесь, и те и те безопасные. Долбоёбов просто не сажают в кабины. Я просто не понимаю травли вторых.
зы: альтернатива всей этой ёбаной хуйне - обучение на CPL (свидетельство коммерческого пилота) в Америке. Подробно не узнавал но суть такая: человек приезжает туда, в достаточно короткий срок проходит лётную программу, изучает конкретные и необходимые ему вещи, сдаёт очень строгий экзамен, возвращается, проходит перевалидацию на коммерческое свидетельсво РФ и тратит на это едва ли не меньше денег, чем у нас. На выходе - готовый ко всем современным условиям труда пилот. Вот.
Я всё о чём: лётное образование в ВУЗах лучшее - миф, который яростно продвигается правительством, котрое к тому же старательно задавливает частные учебные заведения, способные готовить отличных спецов. |
|
|
![[info]](https://lj.kraslan.strangled.net/img/userinfo.gif){kind=small}