| |
[Июл. 16, 2011|11:59 pm] |
Нашёл тут информацию про одного хорошего человека, которого я лично не знал, только сталкивался несколько раз много лет назад. Зато когда-то когда-то он много летал вместе с моим инструктором в одном аэроклубе в Установо. В общем, скан какой-то советской газеты от какого-числа восемьдесят забытого года.
Качество говно, да и всё равно большинству из вас будет лень втыкать в какую-то старую хуету, напечатанную в этой "ужасной стране пельменей и балалаек", да и вообще "фу, опять эти самолёты". Не самолёты, а люди. И чтобы побольше людей это прочитали, мне совершенно не трудно перепечатать весь этот текст целиком. В общем, прочитаете - большое спасибо, не прочитаете - катитесь мимо, мне всё равно, я привык к миру, где на первом месте задротство, блядство и война с жиром.
Текст статьи:
"Я - пятый. К взлёту готов!"
Выпускник Сибирского технологического института Борис Белов - лучший лётчик-спортсмен Красноярского краевого авиаспортклуба ДОСААФ. В июле на зональных соревнованиях по самолётному спорту в Барнауле завоевал звание мастера спорта. Борис оставил позади себя лучших спортсменов Сибири и Дальнего Востока. О нём сегодня наш рассказ.
... Земля и небо превратились в карусель. От сильных перегрузок закрывались веки, наливались свинцом руки, лежащие на ручке управления. Як-52 потерял скорость и, вращаясь, стал падать вниз. "Штопор"... Резкий рывок ручкой управления - самолёт разгоняется, переходит в горизонтальный полёт, идёт на "вертикаль". Вдруг зависает, разворачивается через крыло и вновь падает камнем. Стремительно приближающаяся земля уходит под капот и переворачивается...
Увлечение авиацией началось для Бориса с детской мечты, с Енисейского аэродрома. Как любил мальчишка смотреть на взлетающие самолёты, забираться в тренажёр Ан-2, представлять себя настоящим лётчиком! А вечером, дождавшись отца, слушать его рассказы об учёбе в Красноярском аэроклубе, школе лётчиков, где он изучал устройство бомбардировщика. А потом, во время Великой отечественной войны Александр Дмитриевич защищал на своём штурмовике Ленинград.
Холодным сентябрьским днём 1943 года на боевом курсе его самолёт был сбит вражеским зенитным снарядом. Осколками Белову поранило ноги... Над лесом раскрылись два парашютных купола. Ударившись ногами о землю, младший лейтенант Белов потерял сознание... А фашисты уже искали лётчиков...
Концентрационные лагеря Пскова и Лодзи не сломили советского лётчика. Освобождение пришло в Германии 8 мая 1945 года. Наконец попал в госпиталь и тогда врачи извлекли из ног Белова осколки двухлетней давности. После лечения он прошёл медкомиссию и снова стал летать, только уже на мирных крылатых машинах.
Борис, гордясь отцом, его профессией, тоже решил стать лётчиком спортивной авиации. После окончания школы поступил в Сибирской технологический институт и стал настойчиво заниматься в Красноярском авиаспортклубе.
Потекли дни: институт, клуб, тренировки, учёба...
Как-то зимой поехал он на аэродром посмотреть, как летают "старички". Лётчик-инструктор взял его в ознакомительный полёт. Поднявшись в воздух, сказал курсанту:"Веди!" и отпустил ручку управления. Самолёт не шелохнулся, когда Борис сжал её в ладони, - летел прямо, соблюдая заданную высоту и скорость. Изумлённый инструктор спросил:"Ты раньше летал?". "Нет", - последовал ответ не менее изумлённого Бориса.
Кажется, не было человека счастливее курсанта Белова. "Могу!" - стучало сердце, а мотор пел песню победы. Еле дождался Борис первых полётов своей группы. Его инструктором стал Анатолий Гриценко. Курсант сразу ему понравился: умело управляет самолётм, не стесняется задавать вопросы. Чувствуется характер, сила воли. Бориса одолевали тругие мысли - он, староста потока, пропускал из-за полётов занятия. А ведь для него задачей №1 было получить глубокие знания по избранной специальности. Чтобы совместить учёбу и спорт, он должен был хорошо учиться и хорошо летать. Началась вторая в его жизни сессия - перестал ходить на аэродром. Сдал успешно все экзамены. И тогда - снова полёты. Борис продолжал удивлять своего инструктора техникой пилотирования. И тот решил допустить курсанта к первому самостоятельному вылету намного раньше намеченного срока.
... Вдалеке громыхала гроза. Свежий ветер кружил над полем. Курсант Белов и Гриценко сели в кабину. Полёт по кругу. Посадка. Самолёт остановился. Инструктор, выпрыгнув из кабины, и сказав:"Лети!", захлопнул дверцу. Взглянув на удивлённое лицо курсанта, Гриценко махнул рукой в направлении взлёта. Борис запросил по радио разрешение на вылет. Ещё более удивился, услышав:"Разрешаю". Плавно дал газ. Мощным воздушным потоком прижало к земле сиреневые ромашки. Самолёт тронулся, набрал скорость. Боря плавно потянул ручку управления. ЯК перестал стучать колёсами о землю - он летел! Вокруг раскинулось бескрайнее жёлто-зелёное покрывало земли. Недалеко чернели грозовые тучи. Самолёт слегка потряхивало. Блестел на солнце диск винта. Замерли стрелки приборов. Борис жадно впитывал ощущение полёта: поёт мотор и облака совсем рядом. Место инструктора пусто. Прямо по курсу - посадочная полоса. Сел, как учили. Красиво. В лётной книжке Бориса Белова появилась новая запись:"Самостоятельный полёт по кругу - "отлично".
"Что делал бы без авиации? Как жил? - спрашивает себя Борис. - Пять лет учёбы прошли в постоянном напряжении: убегал на полёты с занятий, навёрстывал упущенное и успешно сдавал экзамены и курсовые. Будущая специальность инженера-химика тоже не на шутку увлекла. Авиация воспитывала дисциплину, выдержку, настойчивость, помогала учиться, а после института быстро освоить азы избранной профессии".
... Завтра молодой специалист, аппаратчик химкомбината "Енисей" Белов займёт своё рабочее место. Много ещё дел у него, заместителя секретаря комсомольской организации цеха.
М. Воронов.
студент СТИ, лётчик-спортсмен.
Лично я видел Бориса Александровича ещё в 2001-м году, когда был на каникулах после 10-го класса и часто гонял на аэродром ремзавода на Взлётку, надеясь увидеть хоть один аппарат в полёте. Белов тогда красил в красивый нежно-фиолетовый цвет восстановленный ещё ресурсный вертолёт из прошлого Ми-1, а я таскал у него краску, чтобы раскрасить свою дважды переломанную пополам "Каму" :) И знать не знал, что передо мной один из лучших пилотажников Сибири, которого даже за пару встреч я запомнил весёлым и очень доброжелательным человеком.
А почти год спустя 28 апреля 2002-го года Борис Белов ночью в плохую погоду на этом самом вертолёте врезался в склон горы и погиб. Такая история. |
|
|
![[info]](https://lj.kraslan.strangled.net/img/userinfo.gif){kind=small}