|
[Июн. 21, 2010|12:37 am] |
Сегодня во-первых первый раз слетал без контрольного вылета с суровым инструктором, во-вторых охуел и сказал, что опять лечу на Чёрную Сопку на полчаса и на тренировку по кругам. Короче, полетели. Я - кэп, фотограф - Макс. Макс летает лучше, чем фотографирует, поэтому получилось то, что получилось, да ещё блики на остеклении не сильно способствовали ясности снимков. Низко в этот раз не спускался, потому что было страшно - колбасило восходящими потоками.
Вобщем, Чёрная Сопка - самая высокая выпуклость, если смотреть от города на восток, вид сбоку:
Вид на неё же с юга:
Скалы и всё остальное в районе реки Базаиха:
Сама Базаиха:
Дикари отдыхают:
Дикари копают картофель:
Скалы:
Опять дикари:
Опять скалы и Базаиха:
А это либо бывшая точка РВСН, либо место посадки НЛО, либо одно из двух:
Чёрная Сопка, вид на город:
Дома всяких шишек на отшибе:
Гольф-клуб и тир за Кузнецовкой:
А это сам борт на которм сегодня и вчера летали - Аэропракт А-22 "Foxbat" или проще "Фоксбэт квадратные штаны" =) Отличный самолёт:
Когда вернулись на аэродром, ветер поменял направление и был градусов под 50 сбоку, пришлось на посадке активно работать ногами, с непривычки схватил скоростного козла - когда самолёт касается земли на высокой скорости и хотя касание по-прежнему остаётся мягким, скоростного напора достаточно для того, чтобы саолёт оторвался от полосы повторно. Исправить - элементарно. Задерживаем самолёт на той высоте, до которой подскочили и он сам гасит скорость и опускается, а тебе остаётся только регулирвать вертикальную скорость, задирая нос. Кстати, с такой же фигнёй в прошлом году почему-то не справился командир почтового MD-11 в токийском аэропорту Нарита, расколбасив самолёт и убив себя и второго пилота как мух - потолком кабины. Техника исправления козла от типа самолёта не зависит. Всякое бывает.
И ещё сегодня Виктор Присягин зажигал на Як-50:
Ну, и, как обычно, Сергей Юрич на Як-52:
Вот чё-то типа того.
|
|