| |
[Мар. 23, 2010|09:56 pm] |
Рабочая машина, на кого только не работала, сколько неприятностей пережила, серьёзных и не очень, выкрутилась при остановке обоих двигателей за 17 км до аэропорта Омск 14 января 2002 года. До домодедовской полосы оставалось всего 2 км. Много людей её жалеют - пилоты, диспетчеры, техсостав и просто наблюдатели. Не любой Ту-204, а именно 64011, выпущенный 25 марта 1993 года. Для конструкторов 011 была первым серийным пассажирским Ту-204 этой модели, для кого-то первым большим самолётом, для кого-то самой часто встречающейся в работе и путешествиях и от того более родной машиной, а кому-то в последнем полёте спасла жизни. Был отличный самолёт и не стало отличного самолёта. Зато остались фотографии.
64011 в период работы во "Внуковских авиалиниях":
Продолжительный период работы в а/к "Сибирь":
После "разувания" при посадке во Франкфурте-на-Майне 26 августа 2003:
Последний окрас - а/к "Авиастар-ТУ":
Таким, выполняющим рейсы ЦК677/678 а/к "Интеравиа" его видел каждую смену я:
И так он завершил лётную работу вчера:
На одной из фотографий виден выпущенный "ветряк" - генератор, работающий от набегающего потока воздуха, автоматически выпускающийся при полном обесточивании самолёта и питающий энергией основные системы.
Вполне возможно, что сеть дала сбой, к тому же днём ранее этот самолёт выполнил аварийную посадку в Домодедово при попытке выполнить этот же рейс (Домодедо-Хургада) из-за запаха гари в кабине - был неисправен обогреватель ног экипажа. Но при возвращении из Хургады (Египет) за 2 км до торца полосы "ветряк" уже не успел запитать электроусилители и самолёт в каком положении находился, в таком и приземлился в лес. Преследовали её неприятности на посадочной прямой, слишком много на один борт.
Но всё-таки главное, что все остались живы и большинство почти здоровы. А легендарная машина, она в памяти всё равно останется такой:
|
|
|
![[info]](https://lj.kraslan.strangled.net/img/userinfo.gif){kind=small}