|
[Янв. 10, 2010|07:31 pm] |
Кстати, случайно вспомнил. Сегодня же ровно год со дня моего первого самостоятельного вылета на учебно-тренировочном военно-спортивном самолёте Як-52 №3397К, ныне RA-0650G:
https://lj.kraslan.strangled.net/users/4aduh/147908.html
Даа. Волнительный был день. Если честно, за день до вылета, хоть и будучи теоретически, практически и морально готовым, всё равно невольно думал, что могу попросту погибнуть) Но это нормально, зато в день вылета был включен глубокий похуй и даже первоначальный невыпуск левой стойки шасси не омрачил сего дня)
А потом был полугодовой перерыв, потом заново восстанавливался, потом начал готовиться к пилотажу и в августе выпустили самого на пилотаж. Первое задание было простое - набрать 1000м и, придерживаясь этой высоты и места над аэродромом выполнить в течении 20-ти минут штопора, горки, виражи с креном 60 градусов, дополнительно разрешили делать "бочки". Бочка и штопор соответственно выглядят так:
 
Короче, "зона" прошла нормально, сел, зарулил, пошёл пить чай. дальше были усложнения, фигуры стали соединяться в комплексы и тэдэ и тэпэ:
 
Максимум чего пока добился в пилотаже - выучил комплекс "переворот-петля Нестерова-полупетля-переворот-переворот на горке-полупетля-переворот-три четверти петли-полупетля", вылетел несколько раз на тренировку этого комплекса, ещё несколько разных контрольных упражнений с инструктором, и теперь с начала октября опять прирос жопой к земле)
Вот. А через месяц с Маскгвы пришёл следующий документ, уже официально назвавший меня командиром воздушного судна Як-52 с личным метеоминимумом 300х5000.
Сегодня поздравил инструкторшу свою. В принципе, надеюсь, что это только начало 8]
И ещё - красивый ролик пилотажа Як-52 под управлением европейцев:
http://photo.kraslan.ru/displayimage.php?pos=-36996
|
|