Ндаа, "ситуация стабилизировалась", но выделенные 24 тысячи тонн топлива просто не успели довезти до терминалов Домодедово... И домодедовцы не дали нам своего топлива, место которого позже могли заменить уже выделенным государственным. Сдается мне, за такую выходку гендиректор а/п Домодедово получит пиздюлей лично от Правительства...
http://www.rambler.ru/news/economy/260004785/565549961.html



Вчера кризис в «Эйрюнион» достиг пика. К середине дня в аэропортах Москвы, Самары, Барнаула, Южно-Сахалинска и Владивостока застряло сразу 16 рейсов, говорит директор пресс-центра «Эйрюнион» Ольга Трапезникова. Из регионов самолеты все же улетели, добавляет она. А вот из московского «Домодедово» в небо не поднялся ни один лайнер альянса. К часу ночи там должно было оказаться 3416 пассажиров с 22 бортов, говорит пресс-секретарь «Эйрюнион» Юлия Багрышева. По данным Трапезниковой, ночующих в «Домодедово» пассажиров должно было скопиться еще больше — 3800. И это рекорд для России.

Представитель «Домодедово» комментировать эти цифры не стал, отметив лишь, что ситуация в аэропорту «стабильная». Всем людям «по мере возможности» оказывается помощь, добавляет Трапезникова. Но еды и мест в гостинице все равно не хватает, говорит один из сотрудников «Эйрюнион». И конца кризису пока не видно: главные перевозчики альянса — «Красэйр» и «Домодедовские авиалинии» завалены исками от кредиторов, против обеих компаний поданы иски о банкротстве. Их самолеты не заправляют, и все больше аэропортов грозятся прекратить обслуживание из-за долгов, которые превышают $1 млрд.

Помощь альянсу уже поспешило оказать правительство. Премьер-министр Владимир Путин поручил Росрезерву выделить альянсу 24 000 т авиакеросина до 14 сентября под гарантии госкорпорации «Ростехнологии» (она должна стать акционером трех компаний «Эйрюнион»), сообщила пресс-служба правительства. Этого должно хватить примерно на две недели, говорит Трапезникова. Вчера Росрезерв начал отгрузку топлива в два базовых аэропорта альянса — «Домодедово» и красноярский «Емельяново», уверяет представитель ведомства. А вице-премьер Сергей Иванов даже сообщил, что кризис в «Эйрюнион» будет преодолен «в ближайшие дни». «Мы сделаем все, чтобы не допустить банкротства альянса и наладить [его] эффективную работу, — заявил вице-премьер. — Ситуация тяжелая, но не безысходная». Однако к 21.00 МСК самолеты «Эйрюнион» так и не полетели, причину этого представители альянса и Росрезерва объяснить не смогли.

Что конкретно собираются предпринять правительство, «Ростехнологии» и менеджмент альянса для спасения авиакомпаний, их представители сказать вчера не смогли. Гендиректор авиакомпании «Сибирь» Владислав Филев считает, что альянс после кризиса не восстановится. Потеряно «самое главное — лояльность клиентов», заявил он в интервью «Интерфаксу».

На следующей неделе пройдут внеочередные советы директоров основных компаний альянса — «Красэйр» и «Домодедовских авиалиний». Будут обсуждаться меры по выходу из кризиса, сообщил министр транспорта Игорь Левитин. «Ростехнологии» включатся в процесс, когда к ним перейдут контрольные пакеты авиакомпаний (а также 40% «Самары»), добавил он. По указу президента России «Ростехнологии» должны были получить акции в июне. Но когда это произойдет, представитель Росимущества уточнить вчера не смог.

Гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов считает, что «Эйрюнион» подкосили высокие цены на топливо и отсутствие новых самолетов. Возможные ошибки менеджмента, в том числе и в выборе стратегии, он ставит лишь на третье место. «Ситуация с Абрамовичами показывает, насколько близко государство дожало авиапредприятия до точки отрицательной рентабельности», — заявил Филев «Интерфаксу».

Вопросы, переданные вчера «Ведомостями» Абрамовичу через представителя «Эйрюнион», остались без ответа.

Елена Мазнева
Ведомости http://www.vedomosti.ru/


Статья в Коммерсанте:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1016900


3,4 тыс. пассажиров авиаальянса AiRUnion вчера снова не смогли вылететь из Домодедово. Аэропорт отказался заправлять самолеты, несмотря на распоряжение Владимира Путина о выделении AiRUnion топлива Росрезервом. Чиновники второй день пытаются решить проблемы альянса, но его будущий основной акционер, госкорпорация "Ростехнологии", уже смирилась с банкротством AiRUnion. Из его обломков и других профильных активов "Ростехнологии" создают новый авиахолдинг.

Аэропорт Домодедово отказался заправлять самолеты AiRUnion в ночь с понедельника на вторник — через несколько часов после совещания в Минтрансе, на котором чиновники обсуждали, как продлить жизнь авиакомпании и развезти ее пассажиров из аэропортов (см. "Ъ" от 26 августа). Представители Домодедово комментировать ситуацию отказались, отметив лишь, что задержка происходит "не по вине аэропорта". В результате в течение вчерашнего дня из Домодедово не вылетели 22 рейса, заставив ожидать 3416 пассажиров.

Как говорит источник, знакомый с итогами совещания в Минтрансе, риск остановки AiRUnion в Домодедово обсуждался. По данным собеседника "Ъ", глава управляющей аэропортом группы "Ист Лайн" Дмитрий Каменщик потребовал оплатить ему 1,4 млрд руб. из долга AiRUnion (всего он оценивается более чем в 2 млрд руб.) деньгами и только после этого был готов продолжить заправлять самолеты альянса под гарантии "Ростехнологий". Но госкорпорация платить отказалась. Она уже тратит в виде гарантий 15 млн руб. в сутки на работу альянса в Домодедово и 35 млн руб. в сутки — топливозаправочным комплексам по всей России.

Не помог AiRUnion даже Владимир Путин, пресс-служба которого в 10.30 утра сообщила, что премьер подписал поручение о выделении альянсу 24 тыс. тонн топлива из Росрезерва под гарантии "Ростехнологий". Как объясняет совладелец красноярской ТЗК "Сибирь авиа сервис" (САС) Игорь Каталевский, быстро эта помощь подоспеть действительно не могла: авиакеросин надо перевезти в Москву со складов Росрезерва и сертифицировать, а это требует времени. Вчера поздно вечером Росрезерв сообщил, что начал отгрузку топлива со своих нефтебаз в Московской области и Красноярском крае.

Государство оказало AiRUnion и моральную поддержку. Назначенный ответственным за ситуацию вице-премьер Сергей Иванов вчера днем сообщил, что правительство "сделает все, чтобы не допустить банкротства компании".

Поздно вечером министр Игорь Левитин собрал новое совещание, которое на этот раз пройдет в Домодедово. Источники "Ъ" говорят, что на нем может быть принято окончательное решение о судьбе AiRUnion, а Сергей Иванов и Игорь Левитин сегодня могут сделать об этом публичное заявление. К моменту сдачи номера совещание не завершилось.

В "Ростехнологиях" "Ъ" вчера сообщили, что никаких окончательных решений о судьбе AiRUnion не будет принято до разрешения кризисной ситуации в Домодедово. Однако один из контрагентов альянса рассказал "Ъ", что госкорпорация уже зарегистрировала на 100% дочернее ЗАО "Эйрюнион". Именно через него будут организованы поставки авиакеросина из Росрезерва, о которых распорядился Владимир Путин. Источник, знакомый с ситуацией в AiRUnion, подтвердил "Ъ", что ЗАО было создано две недели назад, его гендиректор — представитель "Ростехнологий" в AiRUnion Михаил Мошиашвили. "Наш основной приоритет сейчас — обеспечение гарантий пассажирам AiRUnion",— сообщил вчера "Ъ" господин Мошиашвили, отказавшись от других комментариев. Не стал обсуждать ситуацию и второй представитель "Ростехнологий" в альянсе Роман Пахомов.

Источник "Ъ", знакомый с ситуацией в AiRUnion, пояснил, что новая структура создана для замены управляющей компании альянса — ООО "Эйрюнион" (на 51% принадлежит "Красэйру", на 49% — ДАЛ). Эту информацию "Ъ" подтвердил один из конкурентов AiRUnion. ЗАО должно стать управляющей компанией для нового авиаперевозчика, которого "Ростехнологии" будут создавать на основе части активов AiRUnion и пакетов других авиакомпаний, которые должны быть переданы госкорпорации — ГТК "Россия", "Кавминводыавиа" и "Оренбургских авиалиний". О такой возможности слышал и другой источник на авиарынке, знакомый с планами госкорпорации.

Сами авиакомпании AiRUnion, скорее всего, ждет банкротство — в отношении двух крупнейших авиакомпаний альянса, "Красэйр" и ДАЛ, кредиторы уже подали соответствующие иски. Чистый долг всех компаний альянса оценивается в $800 млн. Сумма составляется из 27 млрд руб. кредиторской задолженности (15 млрд руб.— банковская задолженность и облигации), но с учетом дебиторской задолженности чистые долги составляют 22 млрд руб. По итогам обычно самого доходного для авиакомпаний летнего сезона убытки AiRUnion могут составить около $220 млн, это оценивается "Ростехнологиями" как долг, который текущим бизнесом AiRUnion не может быть погашен. Источник, близкий к госкорпорации, уточняет, что нынешние компании AiRUnion должны продолжать полеты как минимум до 7 сентября. И уже с 28 октября, с начала зимнего сезона их должен сменить новый авиахолдинг.

"Похоже, в сложившейся ситуации это единственное решение. Другие были возможны, только пока задолженность компаний AiRUnion не достигла таких астрономических цифр",— считает глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго. "Решение логичное, скорее всего, из авиакомпаний AiRUnion будет выведено то, что представляет интерес — здания, часть парка и маршрутная сетка, и включено в уставный капитал новой компании",— соглашается глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Он уверен, что новый проект "Ростехнологий", созданный с нуля, будет успешным при условии хорошего финансирования, за счет которого компания сможет создать современный авиапарк.