Пятьсот шестьдесят шестая запись.
Первая часть.

Вторая часть.

Третья часть.

Четвёртая часть.

Выезд с объекта обычно осуществляется в порядке обратном заезду, но в этот раз предполагалось, что из деревни Уакит до деревни Багдарин мы с аппаратурой полетим на самолёте АН-2. Далее на автомобиле УАЗ до города Улан-Удэ, а потом на поезде до Красноярска. Но... как говорится, не судьба. Далее под
В ожидании самолёта мы просидели в деревне целую неделю. Ели, спали, обрабатывали материал... Ждали. Но тут вдруг погода возьми да испортись (очень неожиданно в северном районе в октябре, ага), и самолёт отменили. А так как мы уже были на рюкзаках, то решено было не дожидаться когда разрешат вылет, а выезжать в том же порядке что и заезжали: на вездеходе, моторной лодке и так далее.
Выезжали в тот же день, когда отменили самолёт.



Помахали остающемуся на бурение скважин каротажнику.



Он помахал нам.



Так как ехать было далеко и страшно, то естественно мы взяли с собой оружие (местный водитель вездехода взял своё).



Бросили последний взгляд на скрытую снегопадом деревню.





Ехать нам предстояло около шести часов на броне МТЛБ. Честно говоря, те ещё ощущения, с летом совершенно никакого сравнения. ЛУчше бы подождали самолёт.







Ниже привожу небольшой видеоролик, как мы ехали. Трясло сильно, со всех сторон дуло, холодная сталь чуть ли не обжигала. Хорошо ещё пару раз мы останавливались на перекур и туалет. Я в такие моменты делал небольшие пробежки, чтобы согреться.



В одну из таких остановок мы наткнулись на целую поляну мороженной голубики. Тут стоит сказать, что когда мы только заезжали, местные говорили, что ягоды будет полно. Но к сожалению всё выгорело. И только сейчас, уже уезжая домой мы смогли нормально так полакомиться.



И вот, спустя-таки шесть часов, когда руки-ноги уже не гнулись мы прибыли на метеостанцию. Так как было уже довольно поздно куда-либо двигаться дальше, мы на ней заночевали.





Внутри всё просто: компьютер, радиостанция, измерительные блоки, аккумуляторы резервного питания.





Следующий этап нашего маршрута состоял в том, чтобы из рукава одной реки впадающей в озеро Баунт попасть в рукав другой, где нас уже сутки ждал УАЗ-таблетка. Напрямик как это было летом сделать уже не получится, так как само озеро замёрзло. Поэтому был разработан такой план: пересечь реку, на другой стороне договориться с местными, чтобы они на своём транспорте довезли нас (с вещами и аппаратурой) до другой реки, найти брод или замёрзшую часть реки и перейти по ней к нашей машине. Первый этап - пересечение реки прошёл без проблем. Взяли местную лодку и поплыли.





Позади на берегу остался наш вездеход, которому ещё предстоял путь назад в деревню.



А это уже фотография метеостанции с другого берега реки.



И вот тут планы снова нарушились. Мы без проблем загрузились к местному в автомобиль: люди внутрь, вещи в тракторный прицеп. Без проблем проехали половину из 5 км до другой реки. Но тут вдруг наш автомобиль с прицепом стянуло в ручейный овраг и вдобавок у прицепа спустило колесо. Автомобиль выехал сам, а прицеп мы так и не смогли вытащить. Поэтому было решено сгрузить все вещи и аппаратуру в машину, а самим продолжить путь пешком. Сказано - сделано.





Всё остальное прошло по плану. Повезло, что рукав второй реки оказался замерзшим в нужном нам месте. Так что мы просто перенесли вещи по льду и загрузились в таблетку. Оставалось всего ничего - до зимника проехать по льду озера. Тут мы ехали практически по GPS, потому что как видно на фотографии и видео ниже, нас окружала белесая мгла, лишь берег иногда появлялся, когда снег ненадолго прекращал идти.



Здесь небо сверху, а земля снизу. Но фотографию спокойно можно перевернуть кверху ногами и ничего практически не поменяется.



Ну а вот и сам зимник. Когда погода немного разъяснилась, оказалось, что мы едем по зимней сказке. Летом такого не почувствуешь.







Но и тут не обошлось без ложки дёгтя. Практически сразу как мы отъехали от села Багдарин у нашего УАЗика вылетел третий цилиндр, так что оставшиеся 800 км до Улан-Удэ мы ехали со скоростью не превышающей 50 км/ч. О-о-очень весёлая поездка вышла. Все с неё устали больше, чем с горных маршрутов электроразведки. Естественно мы приехали в город далеко за полночь. До поезда оставалось ещё часов 4-5, поэтому мы остановились в привокзальной комнате отдыха. По сути, это обычная недорогая гостиница с почасовой оплатой. Комната на 4 человек выглядит очень просто: кровати, стулья, стол, шкаф и телевизор. Всё.



Остальная часть маршрута до дома прошла без эксцессов. Нормально погрузились в поезд, нормально проехали 26 часов до Красноярска, нормально выгрузились. Единственное что можно ещё упомянуть это то, что мы проезжали мимо озера Байкал. Во время заезда мы его проезжали ночью, и все спали. А сейчас был день. До этого я Байкал ещё ни разу не видел, но увиденное вполне оправдало ожидание. Озеро действительно огромное и чистое. Противоположный берег стало видно только когда мы начали подъезжать к его южной части. А до этого море и море. Синее-пресинее. Дно видно метров до 20 от берега. Надо будет действительно как-нибудь туда съездить отдохнуть.







Итого, поездка в горы Бурятии продлилась с 16 июня по 17 октября. Было здорово.

На этом всё. Всем удачи.

P.S.: Организация, в которой я сейчас работаю, уже подала заявку на новый объект в январе месяце. Так что глядишь, буквально через пару-тройку недель я снова покину город на несколько месяцев.