мой рагнарёк

Time:

11:32 pm.

в тему предыдущего поста и новости про кэйбл в "нашем городе"... ожидаемо, куска по ладушке не хватало для полной картины левого берега (исключая северный/взлетка). ладушка/копылова/керенский/свободный разделены между кэйблом и сибсетями, причем у первых достаточно высокие тарифы, а у вторых просто никакая сама по себе сеть, а тут еще голда у них начала хозяйничать... логично... логично...
интересно растр пойдет на такое? к ним в северный вроде как орион лезет (и аверс на их территории раскинулся), а с красланом они географически разделены ястынкой, непонятно как то...
p.s. а что с солнечным (с санланом, конкретнее, кое кто как то заикался о том что его может краслан выкупить)?
по итогу будем разделенны енисеем? ;)

Comments: Read 70 or Add Your Own.

Time:

12:06 am.

ах да... как не прокомментировать новости на главном сайте, об альянсе краслана, скалы, гей-сервиса и санты, логично, очевидных причин минимум три:
- борьба с хайпом вокруг голдена (самая малозначительная)
- противовес кмс (райт, аверс, мультинет) и голдену (чуть более значимая)
- снижение операционных издержек (как вариант одно юр.лицо берет на себя 150-200-250 мегабит флета, что явно дешевле чем брать тот же объем четырьмя кусками и от него отсасываются краслан и компания) и увеличения единой зоны присутствия (центр - краслан vs орион(/голден/взлетка?), роща - краслан vs аверс vs голда (потенциально астрон(оно же норильсктелеком)), октябрьский (академ и ветлужанка) - санта плюс гейсервис vs голден. (кто добавит про скалу?)

вообщем все самое интересное закрутилось, пиринговые союзы и пиринговые войны, демпинговый терроризм. краснорский интернет будет явно веселее новосибирского %) и осенью на больше территории города будут впоне демократичный тарифы $20-25 за ~512K. :)
p.s. минимальная цена за самый медленный анлин не опуститься ниже $15-20, шо собственно голден и говорил на прессухе, как с технической стороны это неинтересно совсем узкие полосы нарезать, так и с точки зрения ARPU. вообщем 04.2008 старта настоящего броадбэнд бума в городе.

Comments: Read 8 or Add Your Own.

Subject:	via http://news.drom.ru/Toyota-FR-Sports-FT-HS-10495.html
Time:	12:11 am.

В ожидании спорт-кара от Toyota: FR Sports и FT-HS

Японские журналисты уже писали о том, как Toyota совместно с Subaru готовит возрождение известнейшего спортивного автомобиля Toyota Corolla Levin в кузове «AE86», была статья о возобновлении производство модели Toyota Celica, а также была опубликована версия о выпуске нового поколения Toyota Supra. Добавить собственное мнение к этим слухам решили и журналисты Mag-X (New Model Magazine X), опубликовав информацию о серийном производстве сразу двух машин: Toyota FR Sports и Toyota FT-HS.

FR Sports

Как сообщает New Model Magazine X, модель Toyota FR Sports будет выпускаться только в 220-сильной версии и оборудоваться 2,0-литровым горизонтально-оппозитным мотором EJ20 от компании Subaru. Именуемая в процессе разработки кодовым обозначением UPS, модель будет оснащаться задним приводом, 6-ступенчатой механической трансмиссией от Aisin и дифференциалом, разработанным компанией Toyota.

В то же время журналисты Best Car уже пообещали нам 300-сильного монстра с полным приводом. Кому верить? Видимо, на данный момент никому верить не стоит, ведь Toyota не делала ни одного официального заявления о развитии этого проекта. Но журналисты Mag-X уверены в том, что работа над FR Sports идет полным ходом и даже демонстрируют изображение тестового образца этого автомобиля, основанного на Subaru Legacy.

FT-HS

Выпуск серийной версии Toyota FT-HS ожидается автолюбителями не меньше, чем начало производства FR Sports и Lexus LF-A. Широко известная в средствах массовой информации как Toyota Supra нового поколения, модель обладает высокими эксплуатационными характеристиками и дружелюбно относится к окружающей среде — в этом заслуга 3,5-литровой гибридной силовой установки. Журналисты Mag-X утверждают, что серийная версия этого автомобиля обязательно попадет в дилерские центры, но ее название изменится на Toyota 4500GTh, при этом на разгон до 100 км/час автомобилю потребуется всего 4,5 секунды.

Вес Toyota 4500GTh должен составить 1 370-1 550 кг, так как в нем будут использоваться более эффективные литий-ионные батареи. За дизайн спорт-кара отвечает французская студия T3, но на данный момент работники Magazine X понятия не имеют, чем будет отличаться серийная версия от концепта.

Comments: Read 3 or Add Your Own.

Subject:	конспироложеское
Time:	10:53 pm.

2 uther via http://amarao-san.livejournal.com/616561.html

На самом деле никакого ipv4 на глобальном уровне нет. ipv4 был внедрён кое-где, но маршрутизация происходит через NAT для ipv2. Который, в свою очередь, проходит через NAT на ipv1 (255 адресов). Для интернета есть специальный коммутатор (так и называется "коммутатор Интернета"). Он находится в США. У него 254 порта. Когда в этом коммутаторе что-то ломается (а собран он ещё на рассыпухе и мелких ИС ещё в 70ых - так что ломаться там есть чему), нам всем говорят, что корабль не там якорь бросил, что в Индии землетрясение а в Уругвае потоп.

Начиналось всё невинно. Закончились адреса - кто-то придумал НАТ. Сделал. хорошо. У адресов под натом закончились адреса - придумали ipv4. Сейчас опять заканчиваются. Будет ipv6. Разумеется, за очередным НАТом.

Comments: Read 3 or Add Your Own.

Time:

1:22 am.

пиздец, как раздражают дороги в городе... словил сегодня ямку, как результат пробой в покрышке сбоку. пиздец. варить нереал. поставили грибок и камеру, содрали 550 рублей, хорошо хоть диск целый... как результат комплект зимней резины на которой следующую зиму без бэ можно было отъездить теперь не полный, как минимум два колеса надо будет менять. да и летнюю привезут только через месяц, а пока придется присматривать за колесом постоянно... пиздец, вот какого хуя, извините, платится налог каждый год, если дороги не становятся лучше?

*лучь ненависти пимашкову, дорожникам, гайцам и всем кто имеет отношение к дорогам нашего города*

p.s. ехать на банане по лежачим полицейским еще тот экстрим, хорошо хоть губа сейчас снята...

Comments: Read 4 or Add Your Own.