|
В этой статье постараемся сделать выводы чем же отличается новый grand cherokee от старого доброго джипа. Я внял все доводы сотрудников Крайслер по этому вопросу и расскажу свой взгляд.
Полный крах теории о зелененьких лампочках в салоне современных автомобилей из статьи про Компас - их нет. Вообще то есть зеленая подсветка.
И всеже спутать с другой машиной не получится. Для всех тех, кто спал летаргическим сном с 90ых годов прошлого века, ничего не изменилось. Даже если они проснулись после двадцати лет то узнали бы этот авто мгновенно. Уже знакомая всем радиаторная решетка и блоки фар стали посовременнее, но всеравно те же.  Высокий крашенный под металл передний бампер не очень функционален для преодоления препятствий ввиде сугробов т. К. Так и хочет при нагрузках, хоть и красив безумно. Огромный приятный силуэт Чироки завершается отличительной для себя кормой. Массивные габариты, дорогая цена - те качества присущие авто этой серии. Ведь что это практически вездеход, это машина-эпоха, cherokee это авто-поколение.
Внутреннее убранство машины заставляет завидовать всем обладателям двух с половиной лимонов Российских рублей. Отличная отделка, симпотичная обшивка и натуральные материалы в отделке вызовут улыбку удовлетворения на вашем лице. На моем экземпляре стоит недорогая мультимедиа, она не разливает день с ночью (приходится переключать кнопкой) и не работает круиз контроль - видимо я что-то не так делал. Тот факт, что нет кирилицы в электронных приборах авто можно считать серьезным недостатком, если вы сней захотите вести ежедневные диалоги.  Приятно, что не взирая на Мерседесовские корни этой машины (Cherokee по сути ML), приборную панель тут нарисовали по новой, оставив очертания предков и колорит. Клавиши на штурвале: ) отвечают за круиз контроль и мобильный телефон, сам руль удобен и приятен при прикосновениях, недостаток лишь в скользком дереве не способствующем рулению - пальцы могут соскользнуть. Приборный щиток с приятной белой подсветкой выглядит здорво, хоть и на спидометре информации в избытке. Короче его можно позиционировать как янки-авто т. К. Изготавливается он со всеми особенностями и прихватами автомобилестроения Соедененных Штатов Америки. Оцените посадку - она привлекательно высокая для кроссоверов. Вот только Помните о том, что автомашина очень высокая, и вылазить из нее, не собирая всю грязь с порожков, — как минимум искусство, а дергать автоматическую подвеску все время принимать положение парковки выше моего терпения.
Наделенная 3ех литровым двигателем, машина достаточно экономичная и работает достаточно тихо. Доложу вам, что большего и ждать не имеет смысла, но все еще только впереди! Динамика авто разумеется очень высокая на нижних скоростях, придавая машине поистене зверское ускорение и набирая скокрость 100км\ч за небольшие для такой массы восемь мдве десятых секунд. Надежно выполненная шумоизоляция сдерживает постронние звуки (это вам не японоавто), АКПП функционирует плавно и ровно и включение передач почти не чувствуется. Автомобиль (было бы желание) дает разгон, занося корму при большом газе в повороте, не учитывая, что в режиме „Sport" по странному стечению обстоятельств отключается система стабилизации.  Эх, прокачу. . . - как говаривал водитель из золотого теленка Тормозная система исполнена на очень высоком уровне и гарантируют остановку во всем диапазоне скоростейспидометра. Да джип выше среднего, но без раскачки при движении и ведет себя на трассе очень предсказуемо. Всего десятка литров дизельного топлива на сто киллометров - вот это удивительно. Это Авто КАЙФ. . . Для вас писал статью Анатолий, автор интернет-ресурса http://www.aq8.ru/
|